(绿色商机)废轮胎:从“黑色污染”到“绿色材料” | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年09月20日 10:31 金羊网-民营经济报 | |||||||||
项目内容 天津海泰环保科技发展有限公司研发的国内首台废旧轮胎胶粉改性沥青成套专用设备,填补了国内空白。该设备所加工的胶粉改性沥青混合均匀,溶胀充分,反应彻底,使胶粉改性沥青不发生离析、分层现象,提高了其稳定性。将废旧轮胎胶粉用于公路建设项目中,铺设每公里双向高等级路面所需的胶粉改性沥青可消耗6000多条废旧轮胎制成的胶粉。“中
项目背景 我国作为世界第一耗胶大国,橡胶资源十分匮乏的现状使得我国天然生胶60%需要依靠进口,成为四大原料中对外依存度最大的能源。生胶的70%用于制造轮胎,由此我国目前每年废旧轮胎的产生量已经过亿条。这其中除部分被翻新利用和提炼再生胶外,大部分废轮胎作为固体废弃物露天堆放会孳生蚊虫,传播疾病,填埋地下也将近百年不降解,成为难以降解的污染资源,并成为制约资源与环境发展的瓶颈,废轮胎粉碎成胶粉为其再次利用开拓了新的途径。以胶粉为原料的一系列新型环保产品陆续面市,如高速公路护栏、橡胶地砖、防水卷材等橡胶制品,但在胶粉改性沥青技术成熟之前,以胶粉为原料生产的各种橡胶制品,胶粉使用数量有限,致使许多废轮胎回收利用企业效益低下、难以为继,解决“黑色污染”的驱动力不足。 项目亮点 与其他类型改性沥青相比,胶粉改性沥青铺设的路面具有降噪、抗高低温、延长公路使用寿命、降低路面维护费用、降低造价、提高抓着性能、防眩目和水雾以及提高行车安全等优势。在应用上,胶粉改性沥青的抗高低温效果比较明显,尤其是在炎热的夏天,地面不会发生软化现象。从造价上分析,根据国外多年成功经验,4厘米的胶粉改性沥青混凝土表层加上1.5厘米胶粉改性沥青应力吸收层,完全可以替代现有的9厘米普通沥青混凝土路面。如此,在提高路面性能前提下,节约材料40%,使得造价大幅降低。有业内人士算了一笔账,如果我国每年有1/3的改性沥青采用胶粉改性沥青,可为国家节约沥青材料费用1亿多元,同时还使600万条废轮胎得以再生利用。(华新)(观宇/编制)(来源:金羊网) |