小排量SUV找到市场感觉

　　日益高涨的油价不仅增加了消费者使用成本，也使得有“油老虎”之称的SUV开始走下坡路。虽然今年汽车市场出现回暖，但前7个月SUV产量同比下降了5.64％，整体呈现出疲弱态势。SUV汽车厂商开始针对新的市场需求，通过技术不断升级，创造出新的市场机遇。价格手段仍是商家首选，以价格推动市场的格局仍将继续。

　　小排量SUV成主导车型

　　7月，SUV的产量比6月稳步上升6．4％，同比增长38．12％。SUV市场逐渐回升，主要是途胜、东风本田CR－V、瑞虎等新品火爆上市带来新的增长。前7个月中，奇瑞瑞虎销售2747辆，北京现代途胜销量为2152辆，东风本田CR－V则是13976辆。其中，瑞虎和途胜是今年的新车型，本田CR－V刚刚增加了2.0升新车，这3个车型的增量就有14221辆。此外，长城汽车也是依靠新车型扭转颓势，其7月的销量为2897辆，同比增长了38.6％，哈弗的销量达到1342辆，几乎占长城月度销量的一半。

　　“SUV算是找到感觉了”，网上车市总监华雪表示，相比较传统意义上的SUV车型，这些新品最为突出的特点就是从“油老虎”变为讲究经济环保的“小排量SUV”。一直以来，SUV给消费者的感觉是笨重、耗能，以瑞虎、途胜、哈弗为代表的城市SUV重新诠释了这一车型。华雪分析，目前市场上热销SUV车型排量主要集中在2.0升。对于都市越野族来说，这种排量的车型，不仅在城市里足以满足SUV驾乘的感觉，而且还解决了SUV油耗过高的后顾之忧。和以前的大排量、高油耗相比，小排量SUV车型最大的改进莫过于在动力操控系统等方面的变革，在燃油经济性、清洁性和环保性等方面得到全面优化。像本田CR—V的i—VTEC、途胜2．0L配备的CVVT

发动机可根据状态随时控制气门开闭，让发动机动力输出更强劲，同时油耗大大降低。

　　一些经销商认为，小排量SUV成为市场新一代主导车型乃大势所趋，因为它们在成就SUV本色的基础上，也针对汽车市场高油价的特点，以“经济环保”的全新理念打造出更适合当前中国市场的SUV车型。在看到小排量SUV的发展潜力之后，不少具备技术研发实力的厂家，如长安铃木等都表示要在2006年推出2．0升的小排量SUV车型。

　　下半年有望降价

　　虽然今年1-7月份全国SUV销售10.1万辆，同比增长3.3%，但销量主要集中在个别品牌。本田CR-V、长丰猎豹和

长城赛弗三个品牌车型共占据了同期SUV市场41%的份额，遥遥领先于其他品牌，但三品牌中仅有本田CR-V实现了同比增长。

　　正是由于SUV市场被少数品牌所“把持”，才出现了价格整体变化不大的局面。有关数据显示，截止到7月底，国产SUV市场价格比年初出现了0.55%小幅增长，平均价格维持在20万元以上。

　　这种稳定的现状已经出现松动迹象。在北京亚运村车市，北京现代途胜狂降8000余元，一举跌破了23万元，主要竞争对手东风本田CR-V自然不甘示弱，北京东风本田的4S店里2.0L和2.4L自动挡能便宜8000元和11000元。“这是一个信号”，平安证券汽车研究员袁青认为，表面上看，1-7月份全国SUV市场没有出现较大的价格变化，但由于石油价格不断上升，SUV系列车型油耗较大，加之个别新上市高档车型定位过高，出现进口车售价低于国产车的“倒挂”现象，从而促使SUV市场的定价机制出现下移。

　　即便是售价不高的

奇瑞瑞虎也有4000元的优惠，使得降价风潮向中低档SUV市场蔓延。有人士预测，由于长城哈弗、双环CEO、奇瑞瑞虎等系列车型先后加入，加剧了10-15万元间的SUV市场区间竞争，同时由于受到高低端市场的双向挤压，这一区间系列车型的生存已经举步维艰。为了获取新的生存空间，下半年SUV市场价格大战有望在这一区间率先展开。

　　SUV技术升级寻出路

　　目前中国车市的竞争手段仍然是以价格战为主。有关专家呼吁，降价不是中国SUV市场的出路，只有技术创新和升级才是根本。随着市场门槛的提高，经济型SUV不再受到市场推崇，中高级SUV逐渐成为市场上可持续增长的主力车型，科技含量成为决战的关键。

　　“真正意义上的SUV是集通过性和舒适性于一体的车，但中国生产的经济型SUV这两个特点都不具备，得不到市场的认可”，中国汽车咨询发展公司首席分析师贾新光指出现阶段SUV市场低迷的“病因”。贾新光进一步解释说，国际市场上销售的SUV都是四驱，而中国的经济型SUV却几乎是清一色的两驱，其越野性达不到产品本身要求，消费者怎么可能认可你是SUV？再有就是底盘，国际上的SUV使用的都是轿车底盘，而中国的SUV几乎全部是货车底盘，如何达到轿车的舒适度？

　　“现阶段，企业生产的SUV要与国际上SUV产品特性一致。而实现这样的目标，技术升级是唯一出路”，贾新光为SUV企业开出“药方”。只有结束“皮卡加盖”的历史，中国的SUV才能走上发展轨道。

　　更多企业不仅意识到这一点，而且已经采取了行动。长丰汽车一款暂定名“先锋”的中档SUV预计会在年底上市，竞争对手主要是目前价位在20万元左右的中档产品。长城汽车从去年开始投入3亿元对发动机系统进行改良，奇瑞今年年底将推出新的四驱2.4升瑞虎，其竞争对手锁定15万元级的SUV。东风本田CR－V、江铃陆风配备了ABS＋EBD的安全系统，途胜2.0L增配了循迹控制系统，提高了汽车在高速或湿滑路面行驶的安全性。