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原油价格从1998年末每桶大约10美元涨到现在68美元，但是普通市民对石油价格的上涨压力并不特别敏感。与年初相比，目前世界原油价格上涨了近75%；今年前7个月，世界原油价格同比涨了30%。但中国国内汽油零售价格仅上涨15%。而个中原因就是因为中国对燃油实行价格控制和补贴政策。在上述背景之下，上个月在广东的广州、深圳等地发生了一场前所未有的油荒，加油站外排起长队、限量供应，有的地方根本就加不到油。对于发生在上个月的油荒，广州人应该有切身的体会。对于此次油荒，有一种说法是中石油、中石化这两家垄
断企业捣的鬼，是他们不满目前的燃油定价机制，向发改委发难。另外一种说法是，由于国外成品油价格高，石油巨头对外出口大量成品油。我们必须看到的是，国家把整个石油产业链交给两大石油巨头，本来就是希望通过交叉补贴来抵消部分环节亏损，但中石油半年利润616亿人民币，但也挡不住其对更高利润的追求。已经有人指出，需要当心中国产生新的“石油寡头”。IMF总裁罗德里戈·拉托敦促中国放弃成品油限价。他指出，让消费者漠视石油产品的真实价格的做法，不会成为一个可持续的经济政策。巧合的是，之前中石化总裁王天普也透露，中石化正在尽力向有关部门争取，希望下半年能将成品油价格管理适当放开。
自由定价？开玩笑！
难道国际上存在真正自由的石油市场？实际上，按照西方经济学的定义，OPEC显然属于典型的通过联手操作市场供应量以影响石油价格的垄断组织。国际上石油价格的形成是很复杂的，既有市场的因素，又有投机的因素，更重要的是，有大国深度介入的因素。既然国际上的石油市场本身并不是纯粹的自由市场，凭什么要求国内的成品油实行完全的市场定价呢？即使国内成品油实行市场定价，鉴于石油行业两巨头的垄断局面，如何保证他们不会联手操纵市场呢？在完善的反垄断法出台之前，贸然放开价格管制，必将造成极大的混乱。石油行业作为上游行业，其价格的放开，肯定将严重影响下游行业，进而影响到全体百姓的切身利益。现在已经显示，由于原油价格的疯涨，交通运输、物流、化工、农业等等都受到严重影响。显然，短时间内将油价完全接轨国际市场价格并不现实，比较可行的办法仍是政府对受油价影响严重的运输等行业实行补贴。(观宇/编制)
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