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本报讯记者赖瑛、王丹妮通讯员唐联彬报道：在经济全球化的年代，如何看待中国汽车产业与国际汽车巨头的合作？合作会否丧失自主权？21日，中国WTO谈判的主帅龙永图，与中国资深的汽车业专家、原机械工业部部长何光远，在广州花都汽车论坛上就何谓自主品牌进行激烈辩论。两种截然不同的观点交锋碰撞，成为本届论坛的最大焦点。对这场“言论风波”，龙永图笑称，观点留待历史来验证。
龙永图立论：在中国生产就是自主品牌
“我认为，不能够为自主品牌而搞什么自主品牌。”龙永图表示，经济全球化的时代，汽车产业注定是一个国际化的产业。今后在中国本土生产的汽车不管别克、大众或者尼桑、丰田，只要核心零部件和核心技术是在中国开发并在中国使用，那么叫什么名字都不重要，关键是在高起点的基础上参与全球化的合作和竞争。“根据许多专家的预测，今后几年全球可能只剩下五六家大的汽车制造商。如果最后剩下的汽车制造商都在中国落户，我认为就是中国汽车产业的胜利，不一定要独资搞出一个中国自己的品牌才是中国汽车工业的胜利。”龙永图认为，这个问题上要用全球化的视野来对待。
何光远反驳：没有自主权就不能叫自主品牌
话音刚落，何光远站起来抢过话筒，“刚才龙永图部长的观点我不太赞成，可能我个人的观点有些狭隘，龙部长讲的观点跟保护知识产权潮流是不相符合的。知识产权代表在知识上的控制权，这就是它的利益，品牌代表知识产权。我认为‘没必要搞自己的品牌’这个观点没道理。”何光远进一步举例指出：“我们应该通过跟国际合作，学习他们的技术，学习他们的管理来壮大自己，逐渐把有自主知识产权的品牌发展起来。在合资企业中，我们在产品问题上基本没有发言权，任何一个小小螺丝钉要更改，也要拿到国外去认证，一拖就拖很长时间，这个不是我们奋斗的目标。”
孰是孰非历史会证明
与会期间，中国汽车工程学会理事长张小虞表示，“合资企业通过人才本土化、技术本土化、管理本土化，同样可以创造出自主品牌的产品。这个品牌到底要取个外国名字还是取中国名字？我曾经问过通用中国公司的总裁，我说你泛亚技术中心开发的产品能不能叫上海牌？他说如果中国市场接受这个名字，可以叫上海牌。从这个意义上来讲，无论哪种创新，只要是我们自己做的，掌握自主的知识产权，而不是只有产权没有知识，就具备知识产权。”“外资企业进入到中国，只要它成为中国的企业法人，给中国政府交税，雇佣中国工人，就算得上是本土企业。”龙永图如此认为。“要与国际汽车企业合作，同时通过合作提高中国汽车的管理水平、技术水平与知识。在这样的基础上，提高中国汽车的自主开发能力，把自主品牌搞上去。”何光远表示，“我也一直为这个事呼吁。”“中国的汽车产业一直有两种不同的意见，今天论坛上有两种不同的意见是完全正常的。”龙永图最后笑称，“历史会证明哪一种意见是正确的。”
（金陵／编制）（来源：金羊网）
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