高油价让美国人放弃“油老虎”

　　高油价让美国人放弃“油老虎”

　　油价涨落推动美国汽车业变迁

　　【新华社北京8月19日电】最近一周，美国包括石油、

天然气、燃料油在内的能源价格再度高涨，

原油期货价格曾一度突破每桶67美元，创下历史新高。与两年前每桶20美元的油 价相比，而今的油价已经涨了两倍多。最新的调查显示：由于

汽油价格上涨，很多美国人已经开始减少驾车外出，或重新安排了休假计划，同时减少在这方面的支出以平衡家庭预算。美国汽车制造业和汽车消费观都已明显受到影响。

　　纵观历史，油价涨落始终影响着美国汽车业的荣损兴衰。

　　第一次石油危机使“大块头”失宠

　　1973年的美国经济处于高速增长阶段，突如其来的第一次石油危机使原油价格上涨近5倍。当时绝大多数美国人每天开车上班，不断上升的加油账单让数以千万计的美国人痛苦不堪。

　　“每加一次油就让人生一次气”，“每一滴油都像从钱包直接流失出去一样”，当时的《华盛顿邮报》曾这样形容美国人的感受。由于高企的油价，美国人喜欢驾驶的“吞食大量石油”的“油老虎”销声匿迹了。上班族不得不步行上班，家庭妇女们组织起来合伙使用汽车外出。

　　由于当时美国人没有小排量汽车，因此西德和日本的低耗油量小轿车受到青睐。最不幸的当属美国本土汽车生产商：1975年与1973年相比，美国汽车产量从1270万辆下降到900万辆，下降27％。

　　第二次石油危机让小排量汽车流行

　　元气大伤的美国汽车业，在1979年又经历了第二次石油危机。期间，原油价格上涨约一倍，最高近37美元／桶。第二次石油危机真正刺痛了美利坚，汽车工业出现了萧条，25万产业工人失业，福特、克莱斯勒面临生存危机。美国广大用户转而购买进口的小排量轿车，使美国汽车产量大幅度下降，由1290万辆下降到700万辆，降幅达46％。而日本生产的小型节能汽车却在本次危机中获得发展的良机，一举占领了美国市场的25％。

　　两次石油危机彻底改变了美国人的汽车消费观。一向崇尚“大块头”、大功率、高油耗的美国消费者垂青于小型节油汽车。经过两次石油危机之后，美国的小排量车比例越来越高，1.6升以下的轿车已经占到汽车总量的60％以上，基本上是每人拥有一辆。

　　本轮油价上涨将搅热微型轿车市场

　　美联社和美国在线日前对全美各地1000位成年人进行了调查，51％受调查的美国人说，如果今后6个月油价仍然居高不下，他们的家庭财务状况就会出问题。30％的人认为，油价上涨对他们的影响属于“严重”一级，41％的受访者表示，高油价让他们开始考虑购买更省油的汽车。

　　受高油价的影响，近一年来，美国通用汽车公司大型皮卡和SUV的销量已经下降，福特的几款大型SUV今年一季度的销量比去年同期猛降24％以上。美国通用汽车公司今年第一季度的亏损额高达11亿美元，为过去13年里亏损额最大的一个季度。与此同时，省油的日本、韩国汽车在美国的销量则急剧上升。

　　“节油”法规应运而生

　　上世纪70年代初的石油危机之后，美国于1975年出台了《平均油耗法》，要求一辆新车平均燃料效能在十年中提高一倍，即从当时的每加仑汽油行驶13英里增加到27.5英里。

　　1978年，美国又颁布《能源法》，要求1985年生产的汽车的油耗，应比1980年平均降低27％。

　　由于这些法规的实施，美国汽车公司被迫开发出了新的节油汽车，同时也促使美国人改变了“越大越好”的汽车消费观念。

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