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汽车销售“潜规则”暗藏避税空间
混淆返利“身份”将受处罚
本报讯 （记者 林润通讯员郦丰）“倘若我们卖出了10万元的商品，一般厂家都要给我们5%左右的利润返还。”一位从事销售的人士告诉记者，汽车销售行业里“销售返利”几
乎成了潜规则。不过，记者采访发现，这个潜规则中正隐藏着避税的空间。
商家靠返利赚钱
“汽车厂家给我们的返利有很多形式，每个厂家提供的返利多少也不一样。但是几乎所有的厂家都会给经销商销售返利。”一位从事汽车销售行业已经两年有余的人士告诉记者。由于竞争日趋激烈，为了扩大市场占有率，不少汽配厂商或供应商通过各种名目或各种形式向经销商返还利润。据了解，销售返利日益成了其中的“潜规则”。记者在采访中了解到，对一些经销商来说，返利几乎成了销售汽车的利润主要组成部分。“比如销售整车的返利是4%。车厂每半年都会给我们制定销售任务，完成销售任务就有4%—5%的返利，另外，对团购的大订单，也有返利。”这位人士透露说，有的车商获得的返利比售车的直接价差还高。另外，眼下不少车型都采用指导价销售，实际上经销商也是按指导价进货的，返利则成了厂家对车商的利润补偿。
返利误成“代理费”
不过，这个潜规则中却暗藏着避税的空间。近日，市国税局在汽车配件销售行业税收专项检查中，某汽车零部件公司被责令补缴增值税28万多元。造成这个空间的就是销售返利。市国税局的工作人员说，这家公司按销售收入比例向供货方收取了193万多元的返利，但公司将其认作“代理费”纳税。“代理费要缴纳的是营业税，一般的税率是3%—5%。而按规定，返利应该按照规定冲减增值税进项税金，这样相当于按17%缴税。”返利的“身份”一模糊，应缴的税额就相差了不少。市国税局说，有的商家甚至故意采取这样的方法避税。“国家从1997年开始就对返利征税做了规定，去年还再次明确了。”市国税局的工作人员说，去年国家税务总局在《关于商业企业向货物供应方收取的部分费用征收流转税问题的通知》中说，商业企业向供货方收取的与商品销售量、销售额挂钩（如以一定比例、金额、数量计算）的各种返还收入，均应按照平销返利行为的有关规定冲减当期增值税进项税金，不征收营业税。市国税局说，企业倘若用混淆返利的“身份”避税，不但要补交税款，还要被征收滞纳金，以及所欠税款50%—5倍的罚金。税务人员说：“企业应该提高纳税的意识，不然很可能得为‘潜规则’掏出更多钱。”(厦门晚报)
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