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本报讯（记者涂露芳）《国内投资民用航空业规定（试行）》将于8月15日实施，一系列吸引社会投资，引入公平竞争的举措中，航油市场的开放备受瞩目。《规定》首次明确，鼓励国有和非国有投资主体进入航空燃油销售储运加注领域，这意味着航油市场将告别中航油一家垄断的局面。
不过，航油市场的完全放开还有待时日。记者从中航油集团证实，航油供应体系改革
将率先从放开航油销售价格的环节入手，但航油出厂价格暂时不会放开，仍将由国家发改委定价。目前，民航总局已经在着手制订《航空煤油价格改革方案书》（草案），该方案将改变目前全国机场执行统一的航油销售价格的现状，使航油销售价充分体现不同机场不同的供应成本。
民航总局政策法规司司长袁耀辉昨天表示，航油市场将与公共航空运输、通用航空、民用机场等领域一样全面向国内资本开放，以引入更多的航油供应商，新的供油商还可以投资建设机场供油设施。
据了解，此前，国内机场供油设施几乎全由中航油负责建设，包括航油专用卸油站、储油库、航油管线、机坪加油系统及航空加油站等。但在海南，中航油已被当地供油商挤出市场；上海浦东机场、广州新白云机场、南京禄口机场，则是中航油与中石化、英国BP、香港福地等其他供油商联合供油。
网络编辑：张宁
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