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本报讯记者严钰 实习生陈冰琳报道：昨天中午12：20，鹰联航空编号为B6266的空客A320客机从成都双流机场起飞，经过两个小时的飞行之后抵达了深圳，顺利实现了首航。鹰联航空有关负责人在接受《民营经济报》记者采访时表示，鹰联所走的是不同于春秋航空的廉价路线，暂不考虑采取低价票的策略。她对记者表示，鹰联昨日首航机票的销售执行基本上是7折和8折的折扣水平，最低价格为990元。
希望三年后开辟国际航线
鹰联航空负责人提到，目前国内三家民营航空公司都各有特色，奥凯主要承担的是货运，春秋主要承担旅行社的客源，而鹰联则是综合的。他们致力于发展的是服务驱动型的企业，力求用优质的服务来吸引顾客。她说，在目前的市场上，作为刚刚起步的民营航空公司，与航空巨头竞争的资本就在于服务上。只有在软件上做出特色，才有可能得到客户的认可。她还表示，鹰联会在不同的时间段推出不同特色的服务，如目前他们就会在餐食上做些工夫。另外，硬件方面的设施也会逐步改善，年内他们还将引进飞机，争取到年底形成3架飞机的机队规模，同时也会开发更多的航线。谈到鹰联的发展前景，该负责人表示，他们希望通过自己的努力在三年后开辟国际航线。她说，国家批准民营资本加入航空业，说明这个市场正在逐步走向开放。民营航空的发展需要一个循序渐进的过程，虽然目前这个市场的垄断一时还不会因为民营资本的加入而被打破，但这是一种趋势。
民营航空之路漫漫
伴随鹰联航空昨日首航，首批获得民航总局批准的三家民营航空公司已经全部升空。对于这些纷纷投资航空的民营企业，上海航空股份有限公司广州营业部总经理童永霖在接受《民营经济报》记者采访时表示，民营资本的加入有利于航空市场成分的多元化，丰富其产业结构，但是目前来说民营航空的生存发展还很艰难，其在资产、规模、经营管理、人才、机型、航线等方面与航空巨头相比都不具优势。就鹰联来说，其提出的走服务差异化的道路也很困难，因为目前各大航空公司都在这方面动足了脑筋，也都已经达到了比较高的标准。另外，虽然这段时间看来民营航空公司的机票销售都不错，但必须认识到现在是旅游旺季，民营航空公司刚刚起步，一年365天的经营对于他们来说才刚刚开始。童永霖认为，对于民营航空公司来说，只有在中国的经济发展达到更高的水平、老百姓的消费能力得到进一步提高之后，民营航空才能在这个市场上闯出自己的一条路。而目前看来，这还将经历一个非常漫长曲折的过程。（子琦／编制）（来源：金羊网）
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