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三年后华南对美窗口属谁，尚有一比
本报讯记者宋菁 实习生杨洁陈婷婷报道:“到2008年，广州和深圳究竟谁能成为FedEx华南区进出口美国的窗口，这个问题我们现在还没有决定。”昨天，联邦快递（FedEx）中国区总裁陈嘉良在媒体见面会上表示，FedEx亚太转运中心落地广州，暂时不会影响目前深圳作为FedEx华南对美国进出口窗口的作用。但是到2008年，“我们将根据整体的产业流向，
来决定这个窗口究竟应该是深圳还是广州。”陈嘉良介绍说，作为FedEx连接华南与美国的窗口，深圳是中国高科技产业的聚集地，货源相当充足，而FedEx对深圳政府的办事效率和深圳海关通关能力也非常满意。他透露，短期内，FedEx会将在深圳机场操作场地面积再扩大一倍，也会继续增加在深圳的货运航班。“选择广州作为FedEx亚太转运中心，并不意味着我们对深圳的业务就会停止。在联邦快递的网络里，深圳、广州包括上海只是扮演了不同的角色。从这一点上说，三个城市并没有冲突。”但他同时也表示，到2008年广州白云机场的亚太转运中心启用后，FedEx将对深圳、广州两地的实际状况再做评估。“我们要看看那个时候整体产业的流动方向，高科产品集中在哪里，FedEx连接华南与美国的窗口就将放在哪儿。”陈嘉良说，FedEx设在广州的转运中心与其竞争对手UPS设在上海的转运中心性质不太一样。广州转运中心的服务范围是亚太地区，而UPS上海转运中心主要服务中国地区。“我们是把中国作为亚太的基地，这可以帮助我们进一步渗透中国市场。”早前FedEx方面曾指出，中国的燃油费、起降费、航路费过高是转运中心迁往广州的主要障碍。对此，陈嘉良表示，FedEx和白云机场会就此事继续和民航总局沟通，相信情况将会有所改变。”他还透露，FedEx与白云机场的协议里面有涉及到双方的签约年限，但由于有保密协议，暂时不便透露。
陈嘉良：不满邮政双重课税
针对最近被媒体炒得火热的邮政体制改革问题，作为亚太快递协会的发言人，陈嘉良表达了几点看法：第一，邮政体制改革的重点是政企分开，“这一点非常重要”。第二，不能用竞争服务来补贴普遍服务，“如果按邮政的要求对从事快递的非邮政企业收取普遍服务基金，这将是对其它企业的双重课税，因为竞争服务这块我们已经缴税。”第三，我们承认邮政在普遍服务领域的贡献，但我们应该以开放的态度面对竞争服务。对仍在修正的《邮政法》，他表示，《邮政法》不仅要处理过去存在的问题，也要具有一定前瞻性，考虑未来可能出现的需要。（宋菁）（子琦／编制）（来源：金羊网）
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