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楚天都市报记者 邹汉青 实习生 黄伟
单位发放1.5万元的车改补贴后，武昌秦园路的小宋近日将一辆7万多元的经济型轿车开回了家。有车后，小伙子最大的感受是“到郊外撮一顿农家菜”方便多了。
当地交管部门统计，江城现在已有16万辆私家车，且仍在以每天300辆的速度递增。
现在，新建小区的车位配置不够，到了晚上，小区保安常会为一辆辆回家的车感到头痛。新社区如此，更别说老社区了。在汉口台北四村，经常车满为患。
来自武汉市统计局的数字显示，上半年武汉城区居民人均交通消费支出已逼近150元，同比增幅超过了20%。其中，“家庭交通工具支出”上半年增长了2.4倍！
在轿车降价的大背景下，2.4倍只能用购车需求持续攀升来解释。
私家车只是人们改善出行的方式之一。
统计数据还显示，上半年，武汉人均用于乘坐飞机、火车以及打的等方面的支出也比去年同期增长了10.7%。
天河机场的“贵族”化色彩在进一步变淡。南航湖北公司市场部副经理吴国祥说，到年底，天河机场年出港旅客有望首次突破500万人次。
这差不多相当于今年武汉主城区居民每人都“飞”了一把。
武汉铁路局的成立、民营航空公司———东星航空的落户，正在也即将会使武汉“九省通衢”的地位得以凸显。
也就是说，武汉在交通调度上的“本钱”在增加。
受市民出行上“舍得”的“刺激”，我省已决定将今年的公路建设投资由200亿元增加到210亿元；南航湖北公司准备斥巨资再引进7架新波音客机；武广、武合、武康铁路相继上马；省客等公路客运企业频频引进二三百万一辆的豪华客车……
这一切的目标都是“走得好”。
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