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索佩敏 每日经济新闻
昨天中午，鹰联航空首架A320从成都双流机场起飞前往深圳。至此，内地首批获准筹建的三家民营航空公司———奥凯、春秋和鹰联终于全部启航。鹰联航空发言人胡文彬同时向《每日经济新闻》透露，公司正在计划引入国外战略投资者，目前与合作方之间的谈判已经大体完成。
昨天中午12点，鹰联航空首航航班从成都双流机场起飞，于下午2点到达深圳宝安机场。这架空客A320上共有150个座位。与春秋实行“单一舱位”不同，鹰联的航班上安排有12个公务舱。胡文彬透露，除商务舱还有2个空位外，其余座位全部售出。
因为首航仪式的关系，鹰联昨日只执飞了成都至深圳一条航线。但从今天起，鹰联航空将正式运营成都至深圳、成都经长沙至杭州这两条航线的每日航班。而今年10月底11月初，鹰联的第二架飞机也将到位，预计今年年底将拥有3架飞机的机队规模。
“我们的服务和其他传统航空公司基本差不多。”胡文彬表示，鹰联不会像春秋那样推出一些差异化服务，而是希望以航班的安全正点、服务的舒适来吸引客源。而在价格上也不会像春秋航空那样推出首航特价促销机票，“机票定价完全按照市场规律随行就市。”
据了解，鹰联航空成都至深圳、成都经长沙至杭州航线的票价均定为基准价的7折。而记者通过查询得知，目前成都各主要航空公司成都飞深圳航班的票价基本在7.5折上下浮动，成都至杭州的航班则在6.5折至7.5折之间。
胡文彬进一步透露，公司下一步计划引入国外的战略投资者。他表示有很多国外投资者对公司很感兴趣，经过慎重选择后，公司已经敲定了合资伙伴，“目前合作方之间已经谈得差不多了。”
但他不愿透露具体的投资者名称，只是表示，合资伙伴具有投资航空业的经验。出资比例方面也会严格按照民航总局关于外商投资民航业的规定，即外商总体投资额不超过总投资的49％，单个外资股东出资不超过总投资的25％。
“引入外资一方面是希望借鉴国外的成功经验，另一方面也是从公司的长远发展来考虑。”胡文彬如此评价。
鹰联在2004年2月10日被民航总局批准为首家筹建的民营航空公司，基地定在四川成都。按照最初计划，鹰联航空打算去年年底正式开飞，但由于种种因素，首飞一再推迟。
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