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为了缓解国际油价大幅上涨给航空公司带来的巨大成本压力，7月26日，国家发改委和民航总局决定从今年8月1日至12月31日允许航空公司在国内航线恢复征收燃油附加费。
记者获悉，此次恢复收取燃油附加费中的国内航线不包括内地到香港、澳门航线。收取标准为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里以上（含800公里）航段，每位旅客收取40元。燃油附加在旅客购买机票时收取，已经提前购票的旅客不再补收。
上海航空的一位人士向记者表示，恢复征收国内航线燃油附加费对航空公司来说是利好消息，可缓解因油价上涨所带来的成本压力。而就在上个月，航空公司已获得在香港、澳门等特别地区航线上征收燃油附加费的允许，加之一直维持征收的国际航线，目前航空公司的所有航线都已开始征收燃油附加费。
这个利好消息在当日的航空板块中得到了充分反应。7月26日下午2点半之后，受到消息敏感资金追捧，各航空股一改早市弱于大盘的表现，均出现了放量急拉走势。其中，南方航空涨幅最高，达4.83%，收于2.82元；东方航空以2.46元报收，上涨4.68%；上海航空也出现3.64%的涨幅，收于3.42元。
招商证券分析师郭东谋向记者表示，南方航空每个月的平均客运量在330万到350万左右，因此，南航今年将因燃油附加费的恢复征收可增加6亿元左右的收益。此外，据其粗略估计，东航和上航也将因此分别增加收入3.5亿元和9000万元。
不过，由于航油价格在今年已每吨上涨了1030元，航空公司能否因恢复征收燃油附加费而摆脱全年亏损或利润显著下降的命运，目前还是未知数。
今年以来，由于国际原油价格持续高企不下，国家发改委分别在3月15日、6月25日和7月23日三次将航油价格从原有的每吨4190元上调430元、300元和300元，达到目前的每吨5220元，升幅达25%。为此，包括东航、南航、上航在内国内众多航空公司发布了今年业绩预亏或是利润下降的公告。
据东方航空相关人士透露，目前航油成本占该公司运营成本的比例已接近40%。公开资料也显示，截至去年年底，航油成本也达到国航总运营成本的30%。
《国际金融报》 (2005年07月27日 第一版)
作者：本报记者 吴天一 发自上海
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