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竞购成功仅仅三天时间，南京汽车集团有限公司开始出售破产罗孚部分业务的多数股权。昨天，来自英国的消息称，南汽正与一些竞购MG罗孚的失败方进行接触，拟出售南汽计划留在英国业务的多数股权。
“左手刚刚付了定金，右手就开始叫卖罗孚的部分资产，感觉南汽是个中介”，昨天，业内人士对南汽叫卖罗孚资产备感惊讶。
南汽本月23日刚刚花5078万英镑竞购成功破产罗孚的剩余资产，按照其与普华永道的约定，南汽已经交付了一笔不可退还的定金，而余下的款项则会以信用状的形式在5天内全部付清。
此前，普华永道对外透露，南汽的竞购计划是，将在英国维持罗孚公司1000至2000名雇员，包括设计师、工程师和生产线工人，这些工人将制造跑车及高档轿车。而在中国的生产基地，将制造由中国工厂生产的中小型罗孚轿车。
现在看来，南汽的这一竞购计划可能要交给别人完成了。昨天，英国《金融时报》报道，南汽将把制造发动机的设备和中小型汽车的生产线打包装船运回国内，而其余留在英国的业务则寻找外部资金和管理团队。
据透露，南汽实际上早有打算，在上周五，也就是被告知收购成功后几个小时的时候，南汽就与英国当地的弗雷泽·沃尔福德-温顿(FraserWelford-Winton)进行了接触。据悉，温顿曾领导了一次针对罗孚的管理层收购，但遭到拒绝。温顿日前拒绝透露他和南汽方面具体谈了哪些内容，但据悉他可能领导管理团队，或者和他的财务支持方一起买下罗孚的控股权。
此前，南汽的宣传部长刘宁生表示，“今后运作罗孚项目，我们欢迎与包括上汽在内的国内外资金合作，组建股份制公司，甚至可以放弃控股权。”而为南汽提供顾问服务的英国工程咨询公司Arup则表示，“对于所有那些有意在英国开展可行业务的各方，我们都有意与之洽谈”。
昨天，接近南汽的人士告诉记者，南汽卖掉罗孚的部分资产在预料之中，因为以目前南汽的实力拓展欧洲业务显然是不可能的，而卖掉这些资产也许是南汽的一个不错的选择。
据悉，南汽的出售尝试可能引发对竞购程序的争议，上汽集团和戴维·詹姆斯(DavidJames)两方都对挑选南汽的做法感到愤怒，质问普华永道是否遵循价高者得的原则，要求其公开各方报价。据悉，上汽和戴维·詹姆斯都在考虑采取法律行动。
作者：早报记者 钱婵娟
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