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商报讯（记者贺文）今天中午12点，如果一切顺利，首飞一直推迟的“鹰联航空”将飞上蓝天，至此，我国首批获准筹建的民营航空公司全部正式投入运营。
不过，首飞的成功仅仅是新挑战的开始。鹰联初期投入运营的两条航线，将是从南航、东航和国航等实力公司“虎口抢食”。
按照计划今天中午12点，载有“鹰联航空”标识的空客Ａ320从成都双流机场起飞，首飞目的地是深圳。鹰联新闻发言人胡文彬介绍，今后每天运营四个航班，分别是成都－长沙－杭州、成都－深圳，两个航线分别是每天上午8点和下午4点10分从成都始发。上述两个航线的运行将全部由已经到位的Ａ320承担。
此前曾传言鹰联首航当天不对外售票，胡文彬证实，该公司的机票已经进入民航售票系统，正式售票已开始。此外，成都当地的乘客还可以通过服务热线电话订票。鹰联在经营初期暂不考虑采取低价票策略，而是“随行就市”，保持在7折左右。
“现在还没法讲规模效应，但这是发展过程中必然要做的事。”胡文彬说。今年10月底11月初，鹰联还将有2架空客Ａ320系列（Ａ319）到位，届时“如果市场认可，我们还将开辟新的航线”。下一步，鹰联计划以成都为中心，开辟西南片区，但是具体的目的城市，胡文彬表示目前不便透露。
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三大民营航空的新“活法”
鹰联启航之前，7月18日，上海虹桥机场，春秋航空首航上海至烟台；3月11日，奥凯从天津滨海机场启航，途径长沙，飞往昆明，成为国内第一家首航的民营航空公司。
但是，4月有余，奥凯的运营仍旧亏损。春秋航空的“199元”特价票系列在开航不到一周内，迫于同行间的压力被迫夭折。“首飞之后，我们需要解决的问题更多。”胡文彬说。最直接的竞争来源于南航、东航、国航，目前公司初期运营的两条航线，上述三大公司皆有涉足。“大家比拼的是怎么个活法。”胡文彬说。
鹰联：安全正点
已经明确机票价格将“随行就市”的鹰联，意欲请出“安全正点”的宝剑。“除了天气等自然因素导致的晚点我们无法控制外，更多时候（航班晚点）是因为航空公司在管理上的不尽如人意。”胡文彬说。他措词婉转地表示，现有航空公司因为公司管理上的效率较低，导致在服务提供上有很多不尽如人意的地方。“保证飞机正点，关键是协调乘务人员、地面服务等多方关系，这是航空公司能够控制的。”
奥凯：目标直指货运
“我们现在是用赔钱的客运，挣货运资格需要的安全里程数。”奥凯总经理韩晶曾对媒体说。当初申请之时，奥凯的目标就直指货运。“货运要想赚钱，必须走国际航线，而民航总局的国际航线是要用一个航空公司的‘安全经历’，也就是安全无事故航行里程数去换的。”韩晶说，客运不过是过渡。同时，奥凯与大韩航空合资成立货运航空公司一事也正在进行中。
春秋：借力旅游
因为依托上海春秋国旅这一母体公司，春秋航空自成立之初就打出了“旅游”牌。去年，春秋国旅完成成都布点，随后上海航空借旗下“上航假期”旅行社、海航借“幸运国旅”先后进入成都这一西部最大的旅游枢纽地。目前，春秋航空的大部分乘客都是春秋国旅的游客。据了解，交通方面的成本约占旅行社旅游成本的一半，因为没有航线权，这部分成分对旅行社来说是不可控的。春秋航空的出现就是为此而生。贺文Ｓ028
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