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南汽高价收购英国罗孚
日前，负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所宣布，南京汽车集团击败上海汽车集团，成功中标英国百年汽车企业罗孚汽车公司和其发动机生产分部。据英国《每日电讯报》报道：南汽收购罗孚出价可能高达6000万英镑。该报引用普华永道会计师事务所发言人的话称：“南汽之所以成功击败上汽与当地财团成功购得罗孚，主要原因是
前者较高的出价，并且没有附加任何相关条件。”
点评：破了产的英国罗孚成了中国汽车企业眼中的香饽饽，先是上汽来买，后是南汽来争。面对亏损累累的罗孚，德国宝马等汽车公司曾投入数十亿美元来“拯救”，但并没有挽救其破产的命运。这次对于处于亏损边缘的南汽而言，真的能“拯救”罗孚吗？
私人和外资
可建铁路客运公司
根据铁道部近日出台的《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，我国铁路将按照平等准入、公平待遇原则，凡是允许外资进入的铁路建设、运输经营及运输装备制造领域，也允许国内非公有资本进入并适当放宽限制条件。
在铁路建设方面，鼓励非公有资本以投资参股、项目融资以及合作、联营等方式，参与铁路干线、铁路支线、地方铁路及其桥梁、隧道、轮渡设施的建设和既有线改造。在铁路货运领域，允许非公有资本以合资、合作、联营及投资参股等方式参与铁路货物运输经营等。在铁路运输装备制造领域，鼓励非公有资本投资参与铁路机车车辆及主要部件设计与制造，非公有资本进入铁路运输装备制造领域，可以采取合资、独资、合作、联营等多种方式，没有股权比例限制。
点评：垄断了几十年的铁老大终于开始对私人和外资放开。铁路作为公共基础设施具有投资大，回收慢的特点，在目前铁路政企尚未分开，国有铁路的利益受到优先保护的情况下，如何鼓励私人和外资进入铁路运营还要拭目以待。
民航总局酝酿
打破航油垄断
日前，《航空煤油价格改革方案书》草案已经发向全国各大航空公司和燃油供应商听取意见，到目前为止，草案已经修改了7稿。其中，国家发改委负责制定航油出厂价格改革方案，而民航总局负责制定航油销售价格改革方案。
据了解，在这份仍在修订的草案中，国内机场中，枢纽机场和边远机场的航油差价可能达每吨上千元。而东北、西北等支线机场的油价，则将根据当地加油量的多寡而定。
点评：目前，中航油在国内航油供应和储油设备市场处于垄断地位，中航油已经在全国通航的133个机场中的94个机场建设了155座油库。在国际原油价格一涨再涨，航油也随之一路高涨的情况下，由于国内中航油垄断因素所造成的价格上涨更是让人觉得扎眼。打破中航油的供油垄断，把中石化、中海油等多家供应商引入航油市场应该是一件好事。
廉租房管理办法
于10月起实施
建设部近日透露，《城镇最低收入家庭廉租住房申请、审核及退出管理办法》将于今年10月1日起实施。
已准予租赁住房补贴的家庭，应当与房地产行政主管部门签订《廉租住房租赁补贴协议》。协议应当明确租赁住房补贴标准、停止廉租住房补贴的规定及违约责任。已准予实物配租的家庭，应当与廉租住房产权人签订廉租住房租赁合同。合同应当明确廉租住房情况、租金标准、腾退住房方式及违约责任等内容。确定实物配租的最低收入家庭不接受配租方案的，原则上不再享有实物配租资格，房地产行政主管部门可视情况采取发放租赁住房补贴或其他保障方式对其实施住房保障。
点评：人活着就要衣、食、住、行，住房可以说是人们的生活必需品，也是人的一项基本权利。因而完善城镇廉租房制度，保障低收入者住房需求是政府的责任。
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