|
【本报讯】自从4月底上海国际车展上一批新车集中投放市场后，国内车坛进入一个相对平静期，随着下半年的到来，最近市场又渐显活跃，各大汽车生产企业纷纷调高下半年市场预期，加大市场推广力度。随着中级车市的升温，更多的车型加入了进来，竞争的火药味也越来越浓。
中级车市升温
中国汽车工业协会的最新统计表明，上半年我国汽车产销281.52万辆和279.24万辆，同比增长5.15％和9.35％。其中，中级轿车越来越成为市场的中坚力量，已占据四成的市场份额。
根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年销量排名前五位的国产轿车品牌依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，销量分别达到9.33万辆、8.56万辆、6.26万辆、5.75万辆和5.64万辆，名列排行榜二、三位的车型属于人气急升的“新三样”中的两款，而名列排行榜四、五位的则是“老三样”中的车型，前五中有四种是中级轿车，所占市场比重可见一斑。而销量排名前十位的轿车中没有高档车的踪影。
“新三样”率先降价
记者从北京市场了解到，近几天，有“新三样”之称的——伊兰特、凯越和福美来，不约而同地出现了1000至7000元的降幅。市场分析人士告诉记者，作为中级车市场的“脊梁”，“新三样”在上市之后价格走势一直坚挺，即使在去年降势如潮的车市“寒冬”，它们依然没有出现什么像样的降价。面对下半年巨大的中级车市场压力，看来“新三样”开始率先进入实质性降价阶段。网上车市总监华雪认为，由于伊兰特、凯越所占市场份额较大，所以它们的价格变动很容易波及整个中级车市场。
不仅如此，有中级车价格“标杆”称号的广本雅阁2.4L近来也扛不住了，有经销商给出8000元的优惠，蒙迪欧全系车型也优惠5000元，宝来1.8T、东风标致307、帕萨特、蓝鸟智尊也打出优惠牌，马自达6也将特惠期一延再延。
全面价格战待发
据业内专家分析，在以下几方面因素综合作用下，下半年中级车市场降价积蓄了不小的能量：上半年汽车生产厂家利润的大面积滑坡，迫使厂家从生产环节开始压缩成本，从而产生降价空间；产能的全面提升，使得市场对一些紧俏车型由“饥”转“饱”；北京有望于9月正式实施国Ⅲ环保标准，届时市场上的排放只达欧Ⅱ的车型不再被允许销售，厂家在抓紧时间甩货；消费者的品牌忠诚度较低，在选购新车或换车时会轻易转向其他品牌；厂家认为消费者持币待购能量开始释放，抛出降价“诱饵”进行促销；下半年经销商又不得不考虑来自库存的压力。（史天舒）
作者:史天舒 编辑:
| 
