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本报7月24日讯(记者马国军)国务院日前发布《关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》，全文多处涉及到汽车行业。7月23日零时起，汽油和柴油价格再次攀高，车界神经再次绷紧。在建设节约型社会成为发展主流之时，国内一些地区仍在限制节能的微型汽车上路行驶。汽车业节约型之路到底该咋走？记者今天对此进行了采访。
山东财政学院一位教授认为，汽车业节约概念应涵盖三个方面：一是指鼓励生产节能
、环保型汽车，如混合动力车、小排量车。二是提倡理性消费，改变当前还存在的摆阔气、显身份的畸形汽车消费心理。三是要尽快清理阻碍节能、环保型汽车使用的条条框框。
记者今天从省汽车行业协会了解到，今年上半年经济型轿车销售猛增，其中节能省油的夏利轿车成为销售冠军，紧随其后的伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达等品牌，也大多是经济型轿车。从当前消费情况来说，尽管今年上半年经济型小排量汽车比较火，但部分大排量车受宠也是不争的事实。
微型车排量小、油耗低，但国内不少地区还在限制微型车通行。有关专家表示，由于限制小排量汽车使用，造成我国汽车平均能耗超过国外1倍到1.5倍。目前，北京、上海、浙江、安徽、江苏、湖南、辽宁、四川等地都有对微型车的限制政策。记者从市有关部门了解到，全市目前机动车保有量在80万辆左右，且数量以超过15%的速度逐年增长，平均每天有200辆车挂牌。从去年初开始，我市部分街道、路段开始在规定时间内禁止货运机动车和发动机气缸总排量小于1.3升(含)、核定载客人数5人以上(不含)的微型、小型普通客车通行。记者还了解到，国家发改委今年3月中旬就已正式宣布，全国部分城市推广使用车用乙醇汽油工作全面启动，山东此次试点包括济南等7个城市。但记者咨询有关部门了解到，此项工作进展缓慢。
汽车业节约型之路到底该咋走？有关人士认为，政策引路、技术支撑、企业响应、消费者认同四个方面缺一不可。目前，我国汽车业在自主产品节能、环保研发、混合动力技术、共轨技术上已取得重大突破，完全可以支撑汽车业节能瘦身。在国家已经指明建设节约型社会的大框架下，应尽快取消各地对微型车的歧视性政策，在车辆购置和使用环节中实行差别税费，鼓励消费者购买和使用污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车。
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