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南京汽车集团有限公司宣传部部长刘宁生昨天在接受早报记者采访时透露，南汽以5000多万英镑价格竞得罗孚汽车公司以及发动机生产分部，收购后欢迎国内外资本、产业资金组建股份制企业运作，“新罗孚产品”最快于1年后投产。
刘宁生称，“最终收购罗孚成功，我们也很意外，收购价格约5000万英镑多一点，具体数额既然普华永道未披露，南汽方面也不会单方面透露。”据了解，此次南汽谈判小组由
总经理助理、海外部长、法律部部长、副总工程师及翻译组成，购得的是罗孚剩余资产———包括2个汽油发动机工厂、1个柴油发动机工厂、3个车型整车厂以及变速箱厂、注铝厂和科研装备。
在刘宁生看来，南汽胜出的原因是与罗孚的接触早在2年前就开始，双方在很多方面有共同点，尤其是南汽“做事低调、稳健、诚信”。
对收购资金的由来，刘宁生称一是“南汽跃进”南京中央路地块拍卖所得的8.5亿元中的一部分以及自有资金；二是来自银行融资，“只要有好的项目，资金不是问题”。据悉，“南汽跃进”在土地拍卖后，在南京江宁科学园建设的商用车基地耗资10亿元，而南汽近年来业绩一直不如人意，出现连年亏损。
刘宁生称，南汽收购罗孚后有3个方面的作用，一是盘活南汽存量资产，如2个发动机厂由于产品和制造技术落后，产能没法发挥；零部件企业也开工不足，罗孚的发动机项目将助力其发动机厂“新生”；二是南汽一直没有中高档轿车，和菲亚特方面的合作也仅推出家轿，而菲亚特在考察中国汽车市场后也无意在中国建高级轿车基地，因此，收购罗孚也是拓展生产链条、提高竞争力的举措；三是可加快自主知识产权产品建设。据透露，因为罗孚、MG品牌使用权在宝马手上，而且“两大品牌在中国的影响力不大”，以后生产的车型不会用此品牌。
刘宁生称，“今后运作罗孚项目，我们欢迎与包括上汽在内的国内外资金合作，组建股份制公司，甚至可以放弃控股权。”据透露，南汽在江宁开发区拥有2700余亩土地，已使用1000余亩用作跃进商用车基地，预留的将部分用于罗孚整车、发动机项目，但原则是先盘活存量。经过1年时间，南汽并购罗孚后的新车型和发动机将会投产。
昨天，上汽集团再次重申，对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益。
作者：早报江苏专稿 杨剑 钱婵娟
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