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中国南京汽车集团于上周末成功获得了有着“英国汽车工业教父”之称的罗孚汽车公司及其发动机生产分部，历经多时的罗孚竞购战至此结束。南汽的此次收购成就了中国江苏企业历史上最大的一桩海外并购。据悉，南汽为此次交易付出了5000多万英镑（约合8700万美元）。
7月23日，罗孚集团的破产管理人普华永道通过了南京汽车集团的竞标方案，南京汽车
集团获得了英国罗孚汽车公司及其动力系统公司，而此前被业界多数人士看好的上汽却意外落选。南京汽车集团表示，他们将把罗孚的研发中心设在英国，并在英国进行运动型轿车的开发和生产。
普华永道的一位发言人表示，之所以选择南汽，是因为南汽是无条件要约，而上汽则有附加条件，包括对第三方资产所有权的认定。与此同时，英国政府和罗孚公司方面都认为，南汽竞购的成功不但解决了罗孚的数千名下岗员工的就业问题，而且也为罗孚公司在伯明翰的长桥工厂恢复生产带来了希望。
南汽将会从新“娶进门”的罗孚中获益多少呢？南汽集团新闻发言人称主要有三个方面：一是盘活现有的资产。南汽现有的发动机厂产能不足，潜能一直没有发挥出来，收购罗孚后，罗孚汽车的发动机将在南汽生产。二是优化南汽目前的生产线，弥补高档车“短腿”的局面。据悉，南汽将从罗孚引进三个高档车型用于投放国内市场，据透露这三个车型可能在南汽江宁基地生产。最后一条也是最重要的一条是，在拥有了核心技术之后，南汽将着手开发自主品牌的轿车。
而上汽有关负责人则称，“对于普华永道对罗孚汽车剩余资产的竞购过程和所宣布的决策表示遗憾。”上汽表示，对于此前斥资6700万英镑购得的罗孚25、75两款轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益，上汽同时表示，此次竞购虽然落空，但对其日益迫近的“2007年生产5万辆自主品牌汽车”时间表不会带来影响。
（本报实习生 崔笑愚）
《国际金融报》 (2005年07月25日 第一版)
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