47年运材路 “丹大

　　曾经是全台湾最长的运材道路“丹大林道”，由于去年水灾导致孙海桥断掉，扬尘不再，47年间的风光也好、争议也罢，终将逐渐淡远，消失于回归平静的自然山林。1958年，木材商孙海的振昌木业向当局标得5000公顷的伐木造林权，振昌木业出资开辟62公里的林道与一座60米的吊桥，即“丹大林道”和孙海桥。1959年10月，林道通车，大量原生桧木开始一车车运到五里亭、接台十六省道送达车埕，处理裁锯后，以平台火车经集集线、西部铁道，运往台中港、高雄港，行销海外。原生桧木砍伐后，改以柳杉、二叶松植树造林，空地则整 建为梯田。1980年代林业没落，振昌木业将林区租地转让给昔日员工，几经转手，原应“粗放栽植”的林地，却被变相利用，高丽菜田满山蔓延，危及山坡地的水土保持。柴车变成菜车、登山客的顺风车，继续往来丹大林道间，近年来更成为四轮电动车的梦幻路线，直飙七彩湖。在台湾当局当年的林业政策下，珍贵的桧木为追求经济起飞的台湾赚取了高额外汇。“丹大林道”仿佛一条“绿金输送带”，却也在林业租地不当开发经营、与自然保育意识抬头等背景因素变迁后，从一条荣耀之路，转而背负起罪恶之名。