|
商报讯（实习记者 喻春来）香港中富航空、港联航空正计划年内陆续开通多条内地二线城市定期客运航线，打破目前国泰航空和港龙航空“垄断”香港与内地航线的局面。
国泰航空公司北京首席代表梁广权昨天表示，国泰也计划进入内地二线城市，由于竞争的差异化，中富、港联两家支线廉价航空公司的进入内地不会对国泰产生大的压力。
梁广权称，国泰将加强最重要城市北京、上海主要航点的力量，进入二线城市还处在市场研究中，不过，二线城市的市场潜力是巨大的，中富、港联的先期进入不会给国泰以后的进入带来影响。
8月份，中富航空将开通香港来往昆明和桂林的定期航线，来往杭州和南京的航线现正在努力争取中，连同在今年先后开通的南宁、济南、海口和三亚四个航点，中富扩张迅速。
目前，中富航空已取得香港空运牌照局发出约14条内地航线的经营牌照，但获经济发展及香港劳工局批出的航权只有9个，包括温州、梅县、南宁、济南、海口、三亚、昆明、桂林和天津。
另外，港联将在9月开办最少每天一班来往广州的航线，到10月开辟杭州线，月底前再增加一个航点，暂定重庆或宁波。
为何中富、港联不进入北京、上海市场呢？业内人士说在内地与香港的航权谈判中，除国泰、港龙外，其他的航空公司没有飞北京、上海的航权。
两年前，国泰复航香港至北京航线，5月此航线由每周三班增至每日两班，同期，到上海的货运航线开通。梁广权说：“国泰与中富、港联市场定位不同，国泰60％的旅客是全球中转性的，价贵服务质量高，从高档人群为主；而中富、港联是低票价定位，双方存在市场差异化，它们进入内地不会对国泰产生大的影响；另一方面，通过入股国航，国泰还将借助国航进入内地更多的城市。”
| 
