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记者手记
厦门港期待“电子疏港系统”多年了。从近处看，厦门港区狭长、腹地小、东渡路堵塞的矛盾急需解决，集输运作业流程和效率亟待改善和提高。
往远处想，厦门港虽是全国沿海第七大枢纽港，开辟远洋国际班轮航线40多条，全球
排名前20位的船公司，都已挂靠厦门。2004年货物吞吐量4261万吨，同比增长26%。但其发展形势不容乐观，尤其是周边港口城市包括上海港、宁波港、福州港、深圳港等发展更为迅猛。市交通委综合考察上海、深圳等港口建设情况后认为，以电子信息化手段改变传统的落后操作模式，提高港口作业效率，已成为目前厦门港口发展的关键所在。
市交通委、口岸办牵头建设的“电子疏港系统”，即利用现有物流信息平台及电子技术，实现船代、码头、堆场、拖车公司等口岸相关作业单位的数据交换和信息共享，创新厦门口岸集装箱集疏运作业的电子化联动流程。初步考虑采用“政府推动、市场运作”的建设模式。
根据协调小组近期达成的《厦门市电子疏港系统建设合作备忘录》，该系统已完成为期一年的前期调研工作，目前进入软件编写阶段。预计今年“9·8”投洽会期间试运行，年底向全港区推广使用。二期建设则将在推广一期结果的同时，实现与海关的智能电子闸口联动。
厦门港要向电子化要效率，靠信息技术帮东渡路“疏港”，用“电子疏港系统”打造最具竞争力的数字厦门港。（赵馨）
(厦门晚报)
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