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SUV市场的下滑已是众人皆知，不过昨日记者又从相关统计数据了解到，SUV生产企业的市场销量分化情况日趋严重。上半年，销量在万辆以上的SUV企业仅3家，而半数SUV厂家的销量却都低于4000辆，一场生死淘汰战将在国内SUV市场打响。
本报记者 笪莉萍
实际上，与去年相比，多数企业上半年销量的下跌幅度都在20％以上，有6家企业的下跌幅度超过了50％。包括一些老品牌的销量也出现了大幅下滑，北京吉普上半年从冠军宝座上跌落，降幅达到52.5%；东南富利卡市场份额由去年的6.3%降至2.3%，降幅达到68%。
业界以为，今年以来，油价上涨、酝酿中的燃油税和有望调整的汽车消费税等等因素夹击下，SUV市场出现萎缩是在意料之中。
而随着整体市场的下跌，已有越来越多的实力差、规模小的SUV企业已陷入困境。
记者观察到，在乘用车联席会统计的21家SUV品牌中，销量超过一万辆以上的仅3家，他们分别为长城SUV系列、东风本田和长丰猎豹。而统计行列中，半数SUV企业的销售量都在4000辆以下，甚至有5家企业上半年的销量在1000辆以下，金杯通用雪佛兰开拓者已经停产。
“目前国内SUV厂家达30几家，还有不少小企业都没有进入统计，”一位业界人士透露，事实情况只有更糟糕。
“SUV行业鱼龙混杂的局面将会得到改善，”全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，SUV的厂家必须进行产品战略调整，特别是低档SUV生产厂家，他们很难通过欧Ⅲ标准和燃油限值。饶达认为，30多家SUV生产厂家可能是最先进入兼并重组的小产业之一。
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