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“我们也是刚接到通知，这次召回对销售没产生什么影响。”7月19日，日本富士重工SUBARU（斯巴鲁）汽车北方总分销商中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司一位不愿透露姓名的人士对记者说。
该人士所说的“召回”，指的是近期出现在国家质量监督检验检疫总局网站上的一条消息。该消息称，富士重工业株式会社于7月8日向国家质检总局递交召回报告，决定从8月1
日起，在中国境内召回部分2004和2005款力狮（Legacy）汽车。
力狮汽车急被召回
根据富士重工业株式会社的调查，2003年9月1日至2004年12月10日期间所生产力狮汽车的一部分后车门把手控制杆（用来操纵后门外把手车门锁）的某支撑点补缝不当，可能会导致后门锁的机械装置异常，“车辆行驶中车门锁可能会因震动而自动开启，最严重的可能会导致后门自行打开。”
据了解，此次召回的车辆为2004年2月12日至2004年11月15日生产的BL9车型汽车212辆，2003年11月10日至2004年12月3日生产的BLE车型汽车193辆，2003年11月14日至2004年12月3日生产的BPE车型汽车150辆，共计555辆。
为此，富士重工驻中国的办事机构要求3款力狮车的买家于8月1日到10月15日之间，把汽车送往斯巴鲁检修站，以便对车门进行检查。该公司专门在中国汽车召回网上公布了56家维修站地址和电话。并且，据日本共同社援引富士重工一位人士的话说，该公司将更换任何有缺陷的部件，尽管在中国销售的汽车可能不会存在任何缺陷。这一说法也得到上海安吉斯巴鲁的认可，该公司是富士重工在上海的专业维修站。
“这次召回，是富士重工方面主动做出的一种负责任的行为。尽管只是对危险有一种判断，并未出现真的事故。”上海安吉斯巴鲁这位人士表示。国家质检总局缺陷产品管理中心的一位女士也证实，“截至目前，我们没有接到消费者的投诉”。记者想致电知情的国家质检总局质量管理司产品处进一步了解情况，但遗憾的是，至记者截稿时间，电话都无人接听。
另据了解，在中国进行的汽车召回只是富士重工7月6日宣布的全球性召回计划的一部分。该公司将召回总计85160辆从2003年开始生产销往日本境外的5种斯巴鲁车型的车辆。2004年12月10日以后生产的后门把手控制杆已经生产厂家确认工作状况良好。
欲借召回树立形象
“从我个人的角度分析，这也有可能是富士重工看好中国市场，召回可以起到一种宣传效果。”上海安吉斯巴鲁这位人士分析。该说法也得到中冀斯巴鲁的认可，“有这方面的意思。”
富士重工进入中国市场时间并不长。1998年，该公司与贵州航空工业集团合资成立贵州云雀公司，2002年7月，首家斯巴鲁中国内地专卖店开业。2004年，该公司开始在中国市场发力，他们分别和“冀东物资公司（河北唐山市）”、“上海汽车销售公司（上海市）”和“MotorImageChina公司（香港）”签订特约销售商合同，专程负责华北、华中及华南区的销售。其目标是：2007年在全中国设立100家销售店，年销量达5000辆。
“今年的销售目标是2000辆，明年希望达到3000辆。”谈到未来发展，富士重工斯巴鲁中国事务所总代表中村幸宏说，“要实现这一目标，惟一的问题是斯巴鲁在中国市场的知名度太低。”
巧合的是，与富士重工召回同步，该公司在中国市场的推广也如火如荼。7月1日，富士重工中国事务所举办“斯巴鲁新款Forester森林人上市发布会”，中国是该款森林人继日本、美国之外的第三个投放市场。
除此，公司高层分别在上海、广州等地开展推广活动，并积极与上海汽车谈合资事宜。并且，其将于今年秋天在北京成立斯巴鲁（中国）有限公司，全面负责中国整体市场销售、进出口和寻找合作伙伴等业务。
“联想到5月份的丰田汽车召回事件，这次富士重工召回的意图很清楚，就是在消费者心中树立良好的形象，做一次形象宣传。”一位业内人士分析说。
《国际金融报》 (2005年07月20日 第三版)
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