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商报讯（实习记者 喻春来）中国人借助机动工具出行最远半径每增加100公里，月收入要相应增加约450元。这是清华大学产业发展与环境治理研究中心在一项“中国人生活机动性水平指数”的研究中发现的，这个指数只有58．33，表明居民借助机动交通工具出行频率较低。
中国人机动性生活水平指数以100分为满分，此次数据来自于零点调查使用随机抽样方
法对全国有代表性的7个大城市、7个中小城市和7个农村地区的成年居民的随机访问。
数据显示，超过半数居民一年最远出行不超过100公里；城乡居民机动生活水平很不均衡，城乡差异巨大、中西部差异巨大；摩托车对居民生活影响远远大于私家小轿车；长途汽车对居民的生活重要性最强，是中国未来使用预期很高的公共交通工具，也是目前为居民出行贡献最大的交通工具。
不过，指数显示，城乡居民呈现“双高”趋势——购买预期高、出行预期高。机动车（包括电动助力车在内的各种机动交通工具）购买的比例非常高，有6．5％人声称在未来一年会购买机动车，在城镇乡三群体中，农村居民打算购买私人机动车的比例最大但价格档次最低。城市居民未来购车比例最低但档次较高。
伴随着强烈的购买意愿，城乡居民出行预期也非常高，16．5％的私人机动车用户表示使用频次会增加，同时18％居民表示使用公共交通工具的频率会增加，这会给不同档次和类型的车辆提供广泛的市场机会，但面对“私人车辆以数量大档次低”为特点的群体来说，“经济性”轿车必将前景广阔。与此同时，长途汽车和短途汽车的高使用预期也预示着客车市场的潜在机会。名词解释机动性生活水平指数
主要反映中国人机动生活质量。它表明了居民在进行社会经济活动时多大程度上可以借助于机动车辆，用量化的方式展示了机动车辆影响人民生活的程度与方式，这是我国第一个揭示机动车辆和人民生活相关性的指数，具有重要的行业指示性。
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