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去车市逛逛，进入每家店消费者都会碰到“现在没车，先交定金吧，等上一两个月提车”的情况。看到此情此景，很多人不知所措，是持币待购还是快下定单？但消费者最在意的还是车价，希望车价大降又担心买了车继续降。车市持续“饥饿”销售
车市已进入了销售平稳期，销售势头见好。全国乘用车市场信息联席会统计显示，今年上半年乘用车总销量达145.72万辆，同比增15.6%。今年3、4月份连续出现销量历史高峰后
，6月份的销量再创新高，达29.68万辆。
今年的车市持续走好，消费者胃口大开，苦于市场供给不足。很多车型因此出现了暂时“饥饿”现象，东风日产颐达、丰田皇冠、新奥迪A6L、北京现代途胜、长安铃木雨燕等新车不仅要排队等车，还出现了加价买车的现象，新奥迪A6L在北京日销量平均在100台左右，本市也要加价近两万元。而马自达6、雅阁、花冠、威驰、凯越、标致307等“旧车”也都没有现车，消费者等上一两个月再提车也属正常。虽然有个别车型也出现了万元级的降价销售，但明眼人都能看出，这是厂家清理库存的一种方式。市场的“饥饿”现象一直持续到现在，消费者却偏偏爱吃这一套，很多车型都排了长长的购买队伍。市场趋稳难现降价大潮
去年的大降价让很多消费者还对市场寄予希望———“今年若再大降我就买车”。但市场不是凭空臆想，厂家、商家和分析人士谁也不敢对下半年车市能否大降进行主观判定，他们都保守预测“有降价的因素，但大降的可能性不大”。
网上车市总监华雪对记者说，现在的市场供需达到了较好的平衡，厂家也都比较节制，供应得比较稳定，这个很难得。但市场上一些车不好买，也都是厂家有意造成的，产量还没有真正起来，即便如此，下半年也不会像去年成规模大幅度地降价，但市场仍有降价能量，可能是小范围的降价。上海大众京津销售中心市场部负责人则肯定“继续保持稳定,不会大幅降价”,他说，车价与市场供求有关系，经过去年的大降价，厂家都会根据市场调整产量，这是一个主要原因，而且公司正实施限价管理，禁止低价销售，以保持市场稳定。东风日产的天籁和颐达市场表现不错，其公关部负责人从市场分析“不会出现大降价的现象，而公司本身也没有对车价进行调整的计划”。
奇瑞销售公司一负责人预测“去年的车市走入了误区，可以说是‘元气大伤’，而今年一开局就很好，库存车基本已消化完毕，厂家不给经销商增加压力，商家也没必要像去年那样赔钱卖车，都要保持利润，所以市场会一直很好，但也不排斥个别厂家为求市场位次，对个别车型进行价格调整的可能。采访中，记者除了听到厂方、卖方和市场带有的否定车价大降的声音，有的人士还认为部分车型仍存在降价的动因，而价格战已不会再成为市场的主旋律。有汽车专家客观地指出，目前的车价有升有降，表明厂商已经不再迷信价格战。原料涨价、汇率变化导致的进口零部件价格上涨，增加了制造成本，厂商即便想降价，也没有太大空间。
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