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递来5000亿财富将减低珠三角企业出口成本催生众多新产业
本报讯记者宋菁、方阳麟、严钰实习生王文越通讯员戚耀明、王咏春报道：联邦快递（FEDEX）亚太转运中心终于敲定落户广州。有研究显示该项目建成后将给广东带来110亿美元（约合人民币800亿元）的直接产出。
投资1.5亿美元2008年运营
昨日，在与广州白云机场的签约仪式上，联邦快递集团主席施伟德介绍说，转运中心占地2446亩，总投资1.5亿美元，其中还不包括对机队的投入。转运中心计划明年5月开始建设，预计后年7月完工，2008年上半年投入运营。施伟德介绍说，转运中心迁入后，首批计划安排20架全货机停放白云机场，这个数字是目前中国国内全货机数量的总和。据悉，中心投入使用后，初期便可以提供1200个就业机会，其包裹分拣能力也将达到每小时2.4万件。广东省机场集团总裁刘子静表示，转运中心一年就能给白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量。预计届时白云机场每周约有150架次货运航班起降，货运量可以达到12000－15000吨。
20架货机营运减珠三角出口成本
联邦快递人士告诉记者，该中心建成后，广州将成为亚太地区的物流中心，日本、韩国、台湾、香港及周边地区的货物全部将通过广州转运。转运中心建设所需配套产品也将在当地采购。当中心建成以后，产品样品将更快送达国际买家手中，从而增强广东制造业的竞争力。同时，由于快递的成本下降，从当地出发的物品价格同样也会下调。从事皮具出口的商人刘老板得知消息后向记者表示，转运中心在广州设立对外贸行业来说是个利好。他所出口的货物主要依靠海运，选择空运会让成本大幅度增加，但效率也大幅提高，如果空运成本能够下降，将会更多地选择空运。
选择广州将关停苏比克转运中心
暨南大学经济学院副院长郑少智在接受记者采访时认为，转运中心设立会推动民企在管理和运营模式上更快地和国际接轨。联邦快递曾表示，未来的转运中心将在广州新白云机场和1995年启用的菲律宾苏比克湾的克拉克机场两者之间作出选择。对此，施伟德表示，2008年白云机场转运中心启用后，苏比克湾的中心将停止一切运作，苏比克的时代也就即将过去，“因为我们不需要两个亚太转运中心”。据他介绍，克拉克机场的跑道只有9000英尺宽，也不能扩宽或延长，这使得联邦快递A380的超大货运机无法运作。而白云机场有两条跑道，每年可处理8000万乘客和250万吨货物；广州的地理位置也十分优越，飞亚洲的主要城市都不超过4个半小时。施伟德表示，亚太的贸易格局将以中国、以广东为中心的，“我们需要更靠近我们的客户。”
[摇钱树]：从2000万到10个亿转运中心成苏比克湾财神
1995年9月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了第一家亚太运转中心，该中心通过亚洲一日达网络连接了18个主要经济与金融中心。在联邦快递亚太转运中心入驻当年，苏比克湾地区的年产值是2000多万美元，而2001年，该地区产值已经增加到10亿美元。转运中心的入驻还带动了40个国家的将近500家企业到苏比克落户。“我们相信同样的故事会在中国重演！”施伟德表示，不仅是苏比克湾，在联邦快递其它转运中心的所在地也都发生过同样的变化。“这个地区的就业率会上升，经济效益也会有大幅提升。此外，还会有很多新产业因此脱颖而出，带动新的贸易发展。”一项由中国发展研究委员会和美国坎贝尔－希尔航空公司共同完成的研究显示，到2010年，联邦快递位于广州的转运中心估计将带来110亿美元的直接产出，而这一数字将于2020年升至630亿美元（约合人民币5000亿元），而这其中很大一部分来自工业化的发展。本报记者宋菁严钰（晓航／编制）（来源：金羊网）
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