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俄罗斯汽车市场的几个特征
俄罗斯曾经是世界汽车生产的强国。但苏联解体之后，俄罗斯汽车工业一直停滞不前，生产缺乏资金，得不到技术改造。上世纪90年代俄罗斯大量进口西方的二手车，许多是右舵车。近两年由于经济复兴，俄罗斯汽车市场出现一些明显的变化：
第一，俄罗斯汽车需求量急剧上升。俄罗斯幅员广阔，面积1700多万平方公里，人口1.45亿，汽车是主要交通工具。如新西伯利亚市145万人口，汽车保有量为60万辆，平均2.5人一辆。1991年苏联解体后，俄罗斯经济严重衰退，1998年又发生严重经济危机，居民汽车得不到更换，多数使用期已接近10年。普京执政以后，经济复苏，中小企业发展。俄罗斯经济支柱是石油出口，世界市场石油价格暴涨使俄罗斯暴富。这样，近年汽车需求量随之急剧上升。
第二，人们由购买二手车转向购买新车。大量的右舵车造成较多交通事故。政府多次拟议取消右舵车，但因为数量太大，居民反对，无法实施。于是俄罗斯政府采取措施限制二手车的进口，大幅度提高了二手车的进口关税。加之人民生活改善，旧车不再受青睐，所以新车，特别是价格在1万～2万美元之间的新车，开始畅销。
第三，人们喜欢外国车胜于国产车。2004年俄罗斯历史上第一次外国车的销售额超过本国车的销售额，外国车的销售额比2003年增长了75%。2005年一季度外国车的销售继续升温，比2004年同期又增长75%。这里说的外国车包括从国外进口的汽车，也包括俄罗斯组装的外国品牌的汽车，如福特、起亚、现代、宝马等。
第四，组装外国汽车将逐步取代整车进口。俄罗斯在过去10年成功地进口散件，组装宝马、通用、大宇、现代、福特、起亚等外国品牌汽车，但发展十分缓慢，只是从去年开始发生突变，产量成倍增长。前不久，俄政府总理签署决定，俄将鼓励外国汽车在俄组装，散件进口关税降到0~3%。随着这一举措，俄罗斯厂家已蜂拥到中国寻找合作伙伴，仅今年4月份就与中国谈了5个组装厂。
由于河北保定中兴汽车制造公司的“旗舰”皮卡在俄罗斯市场上的出现，2003年在俄罗斯媒体曾引起一片惊呼。此后，俄罗斯媒体开始追踪中国的汽车工业。今年“旗舰”皮卡出口有了巨大的突破，2005年的出口合同原为1500辆，在4月份被追加到2000辆。如果中兴公司能够保证售后服务和零部件供应，俄方准备增加到4000~5000辆。“旗舰”皮卡已在俄罗斯成为中国汽车的名牌。在俄罗斯的搜索网络上，只要你键入“admiral(旗舰)”，就会找到数百个网站和网页介绍中兴“旗舰”皮卡，你就会看到河北保定的字样。今年以来，在俄罗斯的各种汽车报刊上，到处是长城和新凯的广告。俄最大的商业报纸《生意人》3月中旬发表了长篇文章，题目是“中国的汽车革命”，配发的十几幅汽车照片全部是保定汽车。文章大篇幅谈到的是中兴旗舰、长城和新凯。保定的大迪公司和天马公司也在积极开拓俄罗斯市场，过去是“旗舰”一马当先，现在是保定五马奔腾。
中国车将逐步取代西方车在俄的份额2004年俄罗斯市场总共销售了94万辆国产车和40万辆外国新车。外国轿车中占第一位的是雪佛兰,销量是56440辆，比上年增长1.5倍；第二位是现代,销量是50686辆，比上年增长2.5倍；第三位是丰田,销量是43867辆，比上年增长了76%。在俄罗斯越野车的排名中，我们没有查到中兴的排名。但我们根据发表的数字统计，中兴旗舰在45种外国汽车总和销售中可排在35位左右。可以预计，随着今年中兴旗舰的大量进入俄罗斯，在2005年的俄罗斯外国汽车排名中，中兴汽车的名次估计应在30位左右。
今年4月，俄罗斯最大的宝马和标致经销商莫斯科阿尔曼德公司总裁伊戈尔认为，由于欧元汇率长期居高不下，欧洲汽车在俄市场售价十分昂贵，亚洲生产的汽车，主要是价格较低、质量可靠的韩国和中国汽车将逐步取代欧洲汽车的地位。据预测，在未来三年，中国汽车至少能够在俄罗斯占有10%的份额，按每年130万辆计算，大约年销售中国汽车(包括在俄罗斯组装)13万辆。
从中国汽车行业的情况来看，据笔者所知，除中兴汽车、北京吉普、北京汽车制造厂、南汽集团、牡丹汽车、友谊汽车、东南汽车、哈飞汽车、中通汽车、国威摩托车、天马汽车、大迪汽车外，还有长城汽车、新凯汽车、一汽集团、中大汽车、奇瑞汽车、宇通汽车等等也积极在打入俄罗斯市场，形势很好。在这种大好形势下，急需国家汽车主管部门进行指导和协调，并能够在政策上给予扶植和支持。因为在实践中，也发现了不少问题，需要政府主管部门出面或行业协会出面多做工作。（信息来源：机械电子频道子站）
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