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【江苏商报报道】 本报记者王薇实习生朱甄宇报道近日有媒体称，江苏将停办三责险，对此，某财险公司车险部经理表示三责险不可能停办。据记者了解，目前，各险商正在努力改善三责险市场与司法限定之间错位的现状，“否则就此发展下去，倒霉的只能是消费者。”
保险公司赔狠了
据介绍，自今年2月江苏省高院的《意见》下发以来，江苏省11家财险公司3月至6月四个月的月均“无名赔款”（按商业保险条款不该赔的赔款）高达3468．49万元，相比去年5月至今年2月十个月的月均额增长了近5倍。“这无疑给我们在‘三责险’本来就濒临亏损的情况下雪上加霜。”各家公司车险负责人纷纷表示。
业内人士：法定、商业三责险不分
目前，造成三责险市场与司法混乱的主要原因是法定、商业三责险不分。围绕机动车第三者责任强制保险（强制保险）和机动车第三者责任保险（商业保险），很多人都误认为商业保险加上强制手段就是强制保险。其实，强制保险应该属于社会保险的范畴，而我国目前的《保险法》是商业保险法，不适用于社会保险。用现有的商业保险法来规范、指导强制保险，自然就会出现混乱局面。强制保险和商业保险的本质区别在于，强制保险是强制性的，由国家财政保底，承担亏损或补贴；而商业保险则是一种自愿行为，由保险公司自主经营、自负盈亏。一家保险公司的负责人认为，部分法院以机动车第三者责任强制保险为由，否定保险公司原有的三责险条款，而判定保险公司承担强制保险的赔偿责任，原条款不该赔的要赔，不该多赔的要多赔，直接导致了许多保险公司的“无名赔款”大量增加。
或将抬高投保门槛
尽管目前各险商对于三责险市场与司法限定的现状态度一致，但对于如何去应对和改善这样的局面，各家保险公司却显得无计可施。“总要有个牵头的人，没人牵头谁也不会动。”该人士提到的“牵头”是指各家公司为减少亏损而采取一系列的措施，如借鉴上海的经验，强制保险限额4万～5万元；限制承保高额三责险，如想投保10万元、20万元、50万元等的，只推荐5万元等低保额保险，同时对于风险较高的车辆进行限制投保等；还有抬高保费等等方法。“这些都是在国家出台强制保险条例之前美好的愿望罢了，何时实施则遥遥无期！”某负责人称，“在细则出台之前，不论采取什么方法，倒霉的始终是消费者。”（5版《经济南京》）(编辑 丹妮)
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