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近年来，宁夏自治区抓住西部大开发战略机遇和中央有利于交通发展政策机遇，公路建设取得了突破性进展，人均拥有高等级公路里程在全国名列前茅，为该区实现经济社会跨越式发展提供了坚实的基础保障。为深入了解该区交通发展状况，本报记者于近日走访了宁夏自治区交通厅厅长周舒。
记者：有数据显示，上世纪80年代，交通运输曾经严重制约着宁夏经济发展，成为国
民经济和社会发展的“瓶颈”。现在，随着西部大开发战略的实施，宁夏新一轮经济社会大发展周期的来临，交通运输的状况如何？
周舒：1998年以来，宁夏的交通运输紧张状况已基本得到缓解。去年全年完成公路建设投资33.1亿元，为年初计划的100.3％。其中，新建、改建公路1164公里，新增公路通车里程540公里。全区公路通车里程达12456公里，其中高速公路连车里程549公里。二级以上公路所占比例、公路通达率等主要技术指标居西部地区前列。同时，进一步增加中心城市辐射功能，加快城市基础设施和出入口道路建设。
记者：交通是发展区域经济的通行证，可是宁夏也有交通服务能力和经济社会发展的需求不平衡的问题。那么，制约交通运输能力建设的主要因素都有哪些？如何进一步提高交通运输能力？
周舒：比如，高速公路建设与配套设施建设不同步，公路运输与公路建设管理不协调，公路管理方式落后，运输结构不合理，农村公路养护资金缺乏、管理乏力，信息化发展速度明显滞后。
改变这种状况需要一个较长的过程。强化公共服务，切实提高交通公共服务水平和运输组织保障能力，首先要加强路、站、高速公路服务区等公共基础设施建设，提升交通运输服务的整体功能。其次要加快实施“安保工程”，加大危桥改造力度，搞好公路路况信息发布，进一步提高公共产品的安全性。三要确保基础设施完好，保障正常运行。四是交通部门要提高行政透明度和工作效率，不断提高交通公共服务的有效性和针对性。
记者：在今年宁夏交通工作会议上，你代表交通厅承诺为民办九件实事，这应该说是宁夏交通的大事喜事啊。
周舒：是的。宁夏交通厅承诺今年为老百姓实实在在地办九件实事，这也是加强党的执政能力的具体体现。九件实事包括：加快公路建设步伐，确保全区所有村通公路、所有乡镇通沥青路、所有市县一小时上高速公路；完善高速公路服务功能，基本建成14个高速公路服务区；依托公路建设，安排两万名农民工务工，并保证不拖欠工资；鼓励支持发展山区农村客运，对山区新开乡村客运班线免征两年运管费；实施公路安全保障工程，改善行车条件，改造危桥35座；改善农民群众出行条件，建设39个乡村客运站；建立农村公路养护投资补贴机制，实现农村公路有路必养；对全区收费公路收费标准进行调整，降低大型货运车辆通行费征收标准；逐步实现养路费异地征收、银行代收，方便车主。
《市场报》 (2005年07月13日 第十四版)
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