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武汉九省通衢，是华中地区经济文化交流的中心城市，具有其他城市无可比拟的优势，再加上有东风坐镇，神龙作支柱，武汉在汽车行业的地位举足轻重。正是有这种地理优势及产业背景，武汉期待一个一流水准，专业性与消费性、区域性与行业性相融合的车展，一个能与北京、上海、广州、长春、成都齐名的大型车展。经过数届汽车展的摸索，武汉做我国最大的区域性车展的定位越来越明朗。
然而，在武汉办汽车展又面临着很多实际问题，首要的问题就是整体消费水平偏低。消费水平偏低不仅决定着汽车消费档次难以提高，而且影响着汽车市场的繁荣。也正是因为如此，众多厂家在营销战略上将武汉列为车展三级城市。在新车投放上，厂家一般不将武汉列为优先对象，就连本地的神龙公司也将新车投放仪式选在北京甚至成都、杭州，而不是武汉。此外，根据各个厂家的参展策略，三级城市的参展费用一般控制在30万元以内，这无疑决定了武汉车展的规格和规模都难以上台阶。
从具体的招商情况来看，展馆等硬件设施是制约武汉汽车展规模的另一重要因素。武汉国际会展中心一楼面积有限，黄金展位往往不能满足国内主流厂商的需求，一些参展商被迫缩减展位面积。这种情况在第二届华中车展招展过程中表现得尤为明显。目前，在第三届华中车展中，这种矛盾有所缓解。因此，武汉的汽车展要做出品牌，展馆等硬件设施也是一个值得考虑的因素。
纵观近两年武汉汽车展的发展，由武汉尚格展览公司具体承办的华中车展以其专业性及市场化的运作得到了业界的充分肯定，并初具品牌效应。事实证明，90％以上的汽车厂家直接参展，第二届华中车展已成为武汉车展史上的一座里程碑，武汉汽车展面临的上述问题在华中车展中也得到了一定程度的改变和改善。
《市场报》 (2005年07月13日 第八版)
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