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在华销量首次被通用汽车压倒的德国大众不甘示弱。昨天，德国大众发布信息称，上半年该集团在华实际销量达到了26.5万辆，在华领先地位毋庸置疑。不过，据记者掌握的信息显示，在实际销量夺冠的同时，大众在华消化了约八到九万辆的流通库存。
德国大众昨天发布信息称，根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，大众汽车集团（中国）在国内轿车市场上的占有率为18%。今年上半年该集团在华实际销量达到了26.5万
辆，稳居市场领先地位。
大众汽车集团中国负责销售与市场业务的副总裁苏伟铭昨天说：“引进国际通行的零售统计标准，使中国市场因此具备与世界其他市场的可比性，这是一项正确的策略。”他指出，根据实际零售数字所作的统计，大众汽车集团在中国的领先地位毋庸置疑。
大众特别声明自己公布的是实际销售的数据，其所针对的是目前国内大部分企业，包括通用在华企业在内都只公布批发量，即企业向零售商实现的销售量的情况。据悉，部分企业为了“提升”业绩经常利用各种手段将库存转移给经销商，由经销商来承担资金、仓储等种种库存压力，这种现象在去年尤为严重，一度出现经销商不堪库存压力而“割肉”卖车的现象。据悉，这种经销商库存在业界被称为流通库存，即出现在流通渠道中的库存，在去年，各汽车经销商处流通库存都处在极不合理的状态。
记者了解到，大众汽车旗下的南北大众去年也出现类似的情况，但是从今年开始，为了让经销网络长期健康发展，开始给经销商“喘气”的时间，对外公布的统计数据也改为零售数据，与批发量相差悬殊。
此前，大众的合作伙伴上汽集团向记者表示，上海大众采取的是建立全国分销中心的模式，由分销中心和经销商承担厂家库存，今年以来考虑到企业的长期发展，上海大众采取了减少产量和批发量的方式来消化库存，今年上半年消化流通库存达4万多辆。
记者了解到，今年上半年上海大众的批发量为9.01万辆，而一汽大众的批发量则在8万辆左右，两家公司合计批发量在17万辆左右。而全国乘用车协会的统计数据则显示，上半年上海大众的销量(零售量)为13.46万辆，一汽大众的销量(零售量)为12.57万辆，合计为26.03万辆。也就是说南北大众上半年大约消化了八九万辆的库存。
作者：早报记者 钱婵娟
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