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生活日报7月9日报道
记者魏传强
航空人身意外保险简称航意险，由于出险频率极低，该市场一直是各家保险公司竞争的重要阵地。在经过最初的恶性竞争之后，7年来，济南市的航意险市场一直遵循着由各家保
险公司所组成的“共保体”联保、济南国际机场独家代理销售的营销模式。然而随着双方的斗争不断，这场“联姻”可能破局。
“肥肉”引来众家抢
保险公司结同盟
航意险出险频率极低。据统计，其出险概率为三百万分之一，也就是说有300万人购买20元一份保障40万元的航意险只会有一个人出险，所以航意险有极高的利润，也是各家保险公司争相争夺的优良险种之一。因特有的自然优势，在济南国际机场独家代理各家保险公司航意险市场的背景下，为了争得更多的市场份额，省城各家保险公司纷纷抬高付给机场的代理费，代理费的比例由最初保监局规定的不得超过8%，先后上升到了15%、30%，甚至高达40%。不断的恶性竞争不仅扰乱了市场，也给各家保险公司保险责任准备金的积累带来了极大的负担。
为了改变这种局面，1998年，省城人寿、平安、太平洋三家寿险公司率先成立了航意险共保体：三家保险公司共同销售一张保单，按各自在寿险市场的份额分取保费，并承担相应比例的责任。在三大寿险公司结成同盟之后，机场的代理费又回归到了8%。2002年，在保监会放开对产险公司经营短期意外险的限制后，人保济南分公司成为第一家加入共保体的产险公司，随后，新华、泰康、天安等保险公司也加入了该同盟。目前，加入共保体的保险公司已达11家。
机场手伸同盟外同盟“移情”机场外
随着共保体的不断扩张，各家保险公司在航意险市场上投入的精力也越来越少。但从2004年4月，几家共保体成员发现，在机场规模和客流量都不断增大的情况下，航意险的销售额却呈逐月下降趋势，由最高时的每月70万元保费，一路下跌至40万，而且还呈继续下滑的趋势。他们调查得知，原来是机场在销售共保体保单的同时，已经开始销售外地两家保险公司的保单，原因是这两家保险公司付给机场的手续费远远高于共保体的8%。机场的行为导致了各家保险公司强烈不满，在抗议无效的情况下，他们联手告到了山东保监局。经山东保监局调查，这两家外地公司都没有取得在济南市场的展业资格，于是根据有关规定在2004年8月将它们赶出了济南。不过，经历此事之后，机场以共保体付给自己的手续费太低为由，提出将代理费升至40%。经过多次协商未果的情况之下，共保体暂时答应了机场30%的要求。
不过在调查机场违规行为的同时，共保体认识到，如果由机场继续垄断航意险市场，今后手续费的高低将完全由机场决定，他们将处处被动，并随即产生了在市内设立代理点的想法。2004年5月，经山东保监局批准，依托于各家航空公司的售票点，20家航意险代理点在济南同时开张，其中包括两个在机场大厅内的代理点，代理费全部为15%。经历了这两次大的摩擦之后，共保体和机场一直在矛盾中合作着。
保费收入节节降双方抱怨“婚外情”
今年6月底，共保体拿到了机场付给自己此前7个月的保费。这笔总数不到300万元的保费让共保体的每一个成员都非常忧虑。按照分摊比例，份额最大的中国人寿分得24.93%，人保16.11%、平安人寿14.98%、太平洋人寿10.42%、新华6.14%，其余各家公司都在6%以内。而在此之前，作为最大的受益者——机场已经获取了总数的35%。济南市保险协会的有关专家告诫说，虽然共保体还有其余20个代理点，但机场的销售量占总数的80%以上，长期这样下去的话，将会给各家公司保险责任准备金的储备带来极大的压力；如果一旦发生意外，各家保险公司在赔付时肯定会入不敷出。
在认识到问题的严重性之后，共保体于7月初开始频繁“照会”机场，要求将代理费降至15%，但是机场非但不理会这一主张，反而要求代理费是35%。按照专门负责此事的济南国际机场货运公司经理于爱国的说法，由于机场在代理销售保险时，要付出大量的人力、物力，即使按照30%的比例收取代理费，他们基本上也是保本经营。“其实，扰乱这一市场的正是保险公司，它们一方面让我们代理，一方面又设立了其余20家代理点，而且各家保险公司还不断推出替代产品；如果它们将航意险和所有替代产品的代理权全部交给我们，将代理费降至15%不是不可以。”但是共保体认为，由机场垄断代理权不但不符合市场经济的规律，而且这样下去的话，它们今后肯定会处处被动。
机场同盟闹“离婚”
结果要等“媒婆”定
随着矛盾的不断升级，两大合作伙伴的“共同语言”已经越来越少。在经过几天的僵持之后，机场率先发难，强行责令机场大厅内的两个航意险代理点不准继续销售。机场的理由是：机场属于特殊场所，机场管理者有权对场内租赁者的经营状况进行监督，两个代理点擅自代理航意险超出了双方租赁协议中所规定的经营范围。但保险共同体认为，这两个代理点既取得了保监局的授权，又到工商部门做了增项手续，机场无权不让它们代理，这种做法明显是挑衅行为。
记者从多家保险公司了解到，几天来它们已经多次开会讨论此事。目前比较一致的意见是：在机场不愿作出继续让步的情况下，它们将联手退出机场并共同承担由此带来的后果。不过，由于此事关系重大，它们已经将这一意见向山东保监局作出汇报。
新闻资料
首都机场
航意险事件
2004年3月初，首都机场突然宣布，不再代理销售北京市19家保险公司共保体的航意险保单，取而代之的是一家新开业的合资保险公司——中美大都会人寿保险公司北京分公司的航意险产品。此举在保险界引起了极大的震动。首都机场集团有关负责人称，选择代理哪一家保险公司的产品属于商业经营行为。但多数保险专家和保险公司认为，借助于机场这一具有自然垄断地位的场所独家销售保险，属于不正当竞争。
在中国保监会的介入下，三方在经过近1个月的谈判之后终于达成共识：北京市航意险共保体与中美大都会人寿保险公司平分首都机场的航意险市场。
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