继3月15日上调430元之后,内地航油出厂价6月25日起再次上调300元,每吨价格涨至4920元,比起去年初的每吨3300元,累计上涨近50%。这对航空股构成了重大打击。
昨日,中国国航(0753.HK)下跌4.854%,报收2.45港元,创历史新低;东方航空H股(0670.HK)下跌4.615%;而南方航空(1055.HK)H股则重挫10.753%,报收2.075港元,创两年新低。
内地A股市场也是一片惨淡。东航A股(600115.SH)下跌3.33%,南航A股(600029.SH)下跌7.06%,均创出历史新低;上海航空(600591.SH)也下跌3.13%。
一行业研究员表示,“如果下半年航油价格保持在4920元甚至更高的水平,航空运输业将再次出现巨亏。”
来自民航总局网站的资料显示,受航油价格居高不下影响,今年1-5月中国航空公司累计亏损3.4亿元。
目前,航油成本占内地航空公司成本的30%左右,而全球航空业的平均燃油成本仅占总成本的22%。
业内人士将航油垄断作为高油价的“罪魁祸首”。在我国,航空公司仍然主要从中航油集团一家企业购油,成本比国外高出了3成。
东航董秘办工作人员对《每日经济新闻》表示,航油成本很难控制,公司将通过加强管理来节约成本。
招商证券认为,航空业内生性需求依旧旺盛,预计未来几年将保持12%的成长。油价持续走高虽是航空业面临的主要困难,但暴跌后该板块投资价值将显现。
作者:刘俊 杨勣 每日经济新闻
|