据《第一财经日报》报道6日,上海航空(600591.SH)发布公告称,2005年上半年该公司主营业务成本大幅增长,经公司初步估算,预计公司2005年上半年实现的净利润比上年同期下降50%%以上,每股收益比上年同期下降50%以上上年同期净利润为145319568.82元,每股收益为0.134元。上海航空亦称,具体数据将在公司2005年半年度报告中披露。
“不断攀升的航油价格,对于航空公司来说,是一个绝对沉重的负担和压力。”一航
空类分析师说。
据了解,目前国内如东航、南航、上航等航空公司的航油成本占整个公司运营成本的30%左右。
湘财证券航空类分析师赵梅表示,按照国内航油价格的调整机制,新加坡、纽约、伦敦三地的加权平均航油价格上涨超过8%%,国内就应当启动上调机制。从过去半年的情况看,发改委一直没有上调国内成品油价格。中石化、中石油两大石油巨头为了缓解下属炼油企业的经营压力,曾数次调整汽油和柴油的批发价格。而航油价格由于使用者主要是航空公司,批发价格一直未作调整。
据光大证券邓红梅分析,按照目前的价格计算,即使不考虑进口环节的各种税费和批零差价,今年3月上调航油价格后,新加坡航油离岸价也已超过4334元/吨,较调整前的国内航油价格高出近150元/吨,因此国内航油价格上调亦在预期之中。
中国民航总局日前亦表示,由于航油价格高企,15月份内地航空公司累计亏损3.4亿元人民币。其中民航全行业累计实现主营业务收入707.2亿元,利润总额13亿元。(生活报)
|