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我国首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（以下简称“油耗标准”）已经自本月1日起实施。业内人士认为，如果严格执行“油耗标准”，现在车市上大部分顶级的豪华车都将不能进入中国市场。
据了解，这部由国家标准化管理委员会等部门发布的“油耗标准”，按照整车质量对乘用车耗油量的限值提出了要求，标准分两个阶段实施，第一阶段从今年7月1日开始，第二
阶段从2008年1月开始。一辆整车质量为1吨的乘用车，在标准实施第一阶段，其耗油量必须控制在8.3升/百公里，而第二阶段的标准更严，耗油量要控制在7.5升/百公里。
但记者昨日从亚运村车市了解到，油耗未达标的大排量豪华车在市场上销售也不错。如宾利欧陆GT、路虎、奔驰S600、宝马760Li、奥迪A86.0等。
宾利中国相关负责人表示，宾利在中国的销量并未受此影响，上周五宾利刚刚在北京售出第50台雅致轿车。而在北京售价500万元以上的高端车市场中，宾利已经占到50％的份额。
保时捷的进口跑车经销商表示，“油耗标准”短时期内不会影响他们在中国内地的汽车销售。
同时，通用中国、奔驰、宝马等企业也认为，对于“油耗标准”，他们暂时还不方便表态。法制晚报
油耗标准执行较难
第一阶段“油耗标准”只针对“新认证”的车型，即在7月1日之后须通过国家认证的新开发国产车型和须3C认证的新进口车型。在7月1日前已登记在国家发改委汽车产品目录上的车型和已通过认证的进口车型，明年7月1日才开始执行新限油标准。
业内人士指出，由于相关的行政措施、奖惩措施，执法主体及其责任没有明确，使得这项强制标准实施起来较难。如一些企业为了逃避标准的约束，上半年大量引进了豪华、高油耗车型，如凯迪拉克、天籁、奥迪、VOLVOXC90等。法制晚报
配套政策正在制订
据消息人士昨日透露，国家发改委和相关部门正在制订“油耗标准”的配套政策。其主要思路就是通过税收等其他经济手段进行调节，不会运用行政强制手段将它们隔绝于中国市场之外。
针对目前市场上油耗未达标车型多为超豪华车，业内人士认为，这部分车销量很小，有关部门不会将它们“一刀砍死”。法制晚报
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