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昨日，《每日经济新闻》从“广之旅”市场部获悉，从7月10日起到10月15日，“广之旅”将独家买断“广州—曼谷—布吉”超过5000个航线机位，实现滚动式包机位方式经营。这标志着国内旅行社已经从传统的组团竞争方式，转向了独占航空资源。
据“广之旅”市场部汤小姐介绍，本次“广之旅”买断的费用上千万元人民币。根据相关协议，广之旅将联手泰国航空公司，对广州—曼谷—布吉的国际航线进行垄断经营，每
星期超过300个座位。这种买断航线的方式，降低了运营成本，催生出泰国游最新低价。广之旅包机团最低报价达1799元，降幅高达50%以上。创下布吉游价格的历史新低。
由于“广之旅”的包机，涉及广州往返曼谷的国际段，以及曼谷往返布吉的国内段机票套餐，因此也大大降低泰国游和泰国南北大环游的线路报价。
汤小姐表示，“广之旅”除了自己“零售”以外，也会考虑“批发”。
上海财经大学教授何建民指出，在国外旅行商中，买断航线经营的方式十分流行。因为航空不可能对任何细分市场都了解，所以有一个中间商，比如旅行社来买断航线机位，对航空公司是求之不得。
另一方面，从旅行社而言，机票占出国游团费近7成的机票，但这可以通过买断国际航线机位的形式来大幅削下减降。另一方面，还可以通过转手销售航线机位，获取利润。他说，一般飞机航班的上座率仅为60%-70%，而旅行社买断后的上座率基本可以达到90%。这其间的赢利，自然是旅行社乐于追逐的。但这种经营方式，最重要的就是客源基础，而发展到最后阶段旅行社就可以经营航空公司了。
何建民认为，目前“广之旅”就处在中间阶段。比起已经获准建立航空公司的旅行社，比如春秋航空，两者并没有直接竞争关系。买断航线机位经营和与春秋航空各有利润空间。因为大家在各自的范围内，占有的客源不同。尤其是春秋航空只主打国内旅游市场。
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