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自带“红旗”和“奥迪” 月入万元很容易———
据北京市交管局车管所最新发布的数据，截止到今年5月底，全市机动车驾驶员已经达到372万余名。有关人士估算，其中职业司机大约只占25%。
然而，记者调查发现，这些为数不多的职业司机，除了极少数人能拿到一定高薪外，
大部分的收入在1500元至3500元间，与2004年每月2362元的北京市职工平均工资相比较，属中低水平。
高投入高回报月薪达到上万
包车司机摇身变“金领”
连人带车，长期被某个公司包租，是职业司机的就业方式之一。一般来讲，这部分人都是自掏腰包买豪华轿车，然后通过关系找到合适的顾主，能谈妥的话，每个月的收入都在1万元以上。
据记者了解，“红旗”一般每天是500元，仅限市内行驶150公里以内，出城的话单算。而捷达的价格一般在每月4000到5000元。26岁的张小声带着一辆全新的奥迪A6，一年前投奔了一家印度在华的公司，谈好的价格是一个月1.6万人民币，周一到周五每天上班8个小时。
“包车不用耗费太多的汽油，对于我们来说是最划算的。”专营包车的王师傅说。
“黑”了税和费收入“盖”正规
黑车月“抢”四千元生意
有报道称黑车司机拥有的黑车数量已突破8万辆，但很多人认为这个数字还是有些保守。而这“红火”的“黑生意”已经影响了出租“正规军”的生意。
因为“黑”掉了税费，这一行的纯利润也就直线上升。
已经当了5年黑车司机的侯亮告诉记者，他每天早上有两个固定的活，是早高峰赶着上班的，加起来能挣个50元钱。然后其他时间瞎转悠，一天下来挣个100多元，加起来200左右不成问题，一个月下来，扣除油钱，差不多能赚4000元左右。
不过，要是赶上“风声紧”，一连几天不敢出来，也就颗粒无收了。
工作超12小时 平均收入三千
出租司机想挣大钱挺难
赵光来自北京某出租公司，是一个有10多年驾龄的老司机。
赵光告诉记者，他开一辆红色富康，每天基本能收入300元，一个月9000元，然后每月给出租汽车公司4500元的份钱；汽油费每天60元，30天就是1800元，这些都要从那9000元里扣。这样，那9000元巨款马上变成了2700元。而这还不算每月两次的汽车保养和修车的费用。
赵光感慨地告诉记者，七八年前那会儿出租车少，也没有那么高的车份，他开着崭新的夏利，挣过每个月七八千。
后来随着不断换车、出租公司回收运营权等，每个月就只能挣个3000元左右了。“每天，我都从早上7点开到晚上11点，就是这样干，也不知道什么时候能赚到大钱……”
据调查，北京市现有出租车营运车辆6.7万辆，从业人员近10万人。这些每天工作至少12小时的“的哥”“的姐”，每个月最后能获得的报酬普遍在1500到4000元间。
死工资无奖金 两三千撑门面
企业司机面子光收入少
职业司机中，除了开出租车、公交车，剩下最多的就是给企业、公司领导开车，或是开单位公用车的司机。人们通常认为这部分司机的收入应该是比较高的，但调查发现，他们的工资一般在2000到3000元之间，混迹在高收入白领中，过着“伪白领”的生活。
田僮是某网络公司开公车的司机。每个月他都挣一份死工资———2000元。可在亲戚朋友眼中，田僮是在大公司工作，肯定挣钱不少，造成田僮常为面子花很多钱。
一月一两千 公司严管理 挨罚变常事
公交司机收入水平大不如前
“又苦又累又不挣钱。”40岁的老牛刚刚从巴士公司辞职。在巴士公司干了两年，他每个月的收入从没超过2000元。“主要是任务太重了。不仅规定每个月要卖多少钱票款，还规定公里数和省油指标。”老牛称，他所在的车队每月总有一些人完不成任务。
实际上，让老牛真正下决心辞职的，还不是工资的事，而是因为前不久，他挨了好几次罚。有一次是因为车上碰见邻居，闲聊了几句，被乘客投诉；还有一次是因为车上人太挤，无法再上人，被迫甩了两站，结果也遭投诉，被罚款。
据知情人士透露，北京公交集团下属单位27个，包括巴士公司等分公司，在册职工将近10万人，除了售票员和修理人员以及行政人员等，纯粹在岗的司机不到3万名。
月收入六七千 假日能挣六七百
最怀念开“面的”的时候
现在开红旗的王师傅告诉记者，虽然现在开红旗比较舒服，收入也还可以，但仍然怀念开面的的时候。
据王师傅介绍，北京有面的的时候，份钱是3000元，但每个月纯挣个六七千跟玩似的，那个时候北京不堵车，不像现在这样跑5公里的路都能堵上二三十分钟。王师傅告诉记者，当时赶上大的节假日，每天能挣六七百元。
“那时候刚流行空调的时候，我一个月买了两台空调，花了有八千多块。”王师傅说这些话的时候依然透着对以前开面的的生活的想往。
（文中人名均为化名）
作者：雨薇
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