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近来外资频频空降中国的中型机场。业内人士称，随着今年底中央政府对地方机场补贴的结束，将使大部分原本就经营不善的地方机场面临更大生存危机，进而纷向海外寻亲。而依托中国经济迅猛发展的背景，未来20年中国机场业将成为众多外资争夺的“香饽饽”。
就在中外机场加快联姻之时，中国本地企业却多作壁上观。分析师指出，到目前为止中国没有一个政策支持民营企业购买机场，加上本地企业欠缺机场管理经验，以及动辄上亿
元的投资和偏长的回报期，令他们兴趣索然。
青岛流亭机场的一位人士说：“我们希望引进外资，这不仅是看中他们雄厚的资金实力，更重要的是，相对于国内民营资本，国外投资者可以为机场带来更多先进的技术和管理经验。”
四川省机场集团则表示：“机场建设所需资金是巨大的，单靠自己很难完成，需要多方投资，我们正在同来自欧洲的战略投资者洽谈。”名列全国机场第五位的成都双流机场去年旅客吞吐量为1,168万人次，已逼近设计吞吐能力的1,600万人次，眼下它正在为修建第二条跑道筹集资金，预计投资20-30亿元人民币。
有资料显示，2004年中国90%以上的二线机场都处于亏损。这有因运力不足扩建基础设施导致的资金周转不灵，也有因地方政府好大喜功造成的。已引进香港机管局参股的杭州萧山机场即属于前者，而后者最典型的代表就是珠海机场。其规划设施号称全国最大最先进，然而启用后客流量一直很差，这与珠江三角洲地区机场分布密集有很大关系。
研究院商务信息部编译
（信息来源：贸研院子站）
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