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7月1日起，我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》正式实施。专家分析，该标准的出台将使部分油耗超过标准规定限值的新车型上市受阻，但对我国汽车工业整体水平的提高，同时对环保、安全等一系列问题都是一种促进。更为重要的是，“家庭经济型”轿车又多了一条具体的量化指标，为消费者购车提供了参照。
标准普遍适用于整车整备质量小于3.5吨的乘用车，以保证促进所有车辆燃料经济性的
提高。据悉，标准规定整车整备质量分别为1吨、2吨和2．5吨以上、小于3．5吨的乘用车，在今年7月1日之后的燃料消耗量限值分别是8．3升／百公里、12．8升／百公里和15．5升／百公里，在明年8月1日之后的燃料消耗量限值分别是7．5升／百公里、11．5升／百公里和13．9升／百公里。未达标的车型严禁在市场销售。
参与标准制定的中国汽车技术研究中心副总工程师金约夫表示，由于达到标准的技术都是现成的，而且这个标准早在2003年底就告知企业了，所以国内汽车厂家达到第一阶段的标准问题不大。对于那些维持再生产的老车型，国标允许生产厂家经过一定时间的技术改造，从明年7月1日开始实施上述油限标准。
链接一
上半年多项
汽车新政出台
进口车市场启动多项新政
从今年1月1日起，关税降到30%、取消进口配额以及进口汽车实行自动进口许可管理、取消进口汽车保税等政策相继实施。
点评：多项新政同时启动，导致市场走势不明朗，今年前5个月进口车数量大幅下滑，下半年进口车走势仍不容乐观。
《品牌销售管理办法》出台
4月1日开始，《汽车品牌销售管理实施办法》正式实施，确认了品牌销售将成为主流销售方式。但是，品牌销售不仅只有4S专卖店一种形式，采取什么样的销售模式由企业自行决定，进口汽车和国产汽车是“分网”还是“并网”销售，也由企业自主决定。
点评：《汽车品牌销售管理实施办法》的核心内容是授权销售，对于净化汽车销售渠道将起到积极作用。
《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施
4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台，对经核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税，使进口组装车不能以散件名义进口。
点评：《办法》的出台，阻断了那些靠CKD组装的厂家的发财路，国产奔驰迟迟下不了线，也与此有关。
驾驶员培训出现重大改革
从3月1日起，新的《机动车驾驶员培训教学大纲》以及新的《机动车驾驶员培训教材》正式实施。新教学大纲更注重驾驶过程中的实际操作，场地驾驶难度有所增加。
点评：新大纲的实施，将会有效地减少“马路杀手”的数量。
汽油价格变化无常
5月24日，汽油价格四年来首次下调，但一个月后，国家发改委再次提高汽油和柴油的市场零售价格，让车主空欢喜一场。
点评：汽油价格的涨跌，将成为一种常态，我们必须适应它，而小型车会越来越受到消费者的青睐。
链接二
两项新政下半年有望出台
《二手车流通管理办法》
目前状态：近期有望出台。
主要内容：二手车交易市场不得直接从事二手车经营，二手车鉴定评估机构必须是独立的中介机构。
目前及今后相当长的一段时间内，为了防范非法车辆交易，办理汽车过户手续必须凭税务机关监制的发票。
影响：目的是破除垄断，多渠道推进二手车交易的发展；规范二手车交易行为，保护消费者的利益；新车经销商将可以公开开展旧车置换业务。
《汽车新消费税》
目前状态：意见稿仍在修改中。
主要内容：将原有三档的方案调整为五档，即1.0L以下的微型轿车税率仍是3％；大于等于1.0L、小于2.2L的普通轿车税率保持5％；大于等于2.2L、小于3.0L汽车的税率为9％；大于等于3.0L、小于4.0L汽车的税率是14％；大于等于4.0L汽车的税率则为20％。
影响：对汽车消费结构会产生一定影响，将在一定程度上促进小排量轿车的消费，限制大排量轿车、SUV的消费。
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