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一、具备经济总量和支柱产业经济实力条件和发展前景
南宁市是广西壮族自治区首府，全区的政治、经济、文化、科技、教育和信息中心。自改革开放以来，国民经济和社会发展取得了显著成就，全市经济总量水平有了很大提高，初步建立了具有鲜明地方特点与城市功能特点的国民经济体系，为经济社会的进一步发展和发展现代物流奠定了比较雄厚的物质技术基础。同时，其经济总量仍处于持续快速增长的阶
段，通过物流管理技术的应用和积极发展专业化的物流服务提高效率和降低成本的空间较大，而且，以物流供应链管理技术整合支柱产业，也将提升其市场竞争力。
1、经济总量条件和物流发展前景
进入20世纪90年代后，南宁市国民经济实现了持续、稳定、快速的发展，2003年，南宁市GDP达502.53亿元（含新划入的五县），具有与经济中心城市相匹配的经济总量规模，为物流的规模化发展奠定了基础；全市三次产业结构为19.12:27.94:52.94，从增加值的构成中，占主导地位的是第三产业，服务于经济的第三产业体系正在形成中，为建设物流服务体系创造了基本条件；全市工业总产值实现301.91亿元，在农业、工业、建筑业、交通邮电业、商业餐饮业五大生产部门的结构分析中，工业产出和增加值在五大物质生产部门中占主导地位，并因以工业为主的第二产业占全市地方税收60%以上，使得工业发展在南宁市有着举足轻重的地位，从工业发展的现状条件角度，应用现代物流技术具有产业规模与企业分工基础。此外，2003年全市地方财政收入36.24亿元，全社会固定资产投资总额190亿元，全社会消费品零售总额254.98亿元，外贸出口总额5.11亿美元，从发展现代物流所需要的政府支持，基础设施环境条件，以及发展对外贸易物流方面，均具有一定的基础条件。
在国内、国际社会经济发展的大环境背景下，尤其是在国家实施西部大开发和建设“中国—东盟自由贸易区”的战略举措推动下，南宁市的经济总量在未来一段时期内仍将保持良好的增长趋势，对外开放的扩大还将会使这种增长更具有前景。
2、支柱产业发展条件和物流技术应用前景
南宁市在食品加工业、非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业、烟草加工业、糖业等以农林产品为原料的工业产业及其产品方面具有较为明显的区域比较优势。此外，南宁市还具有一定的机械工业、生物工程与制药、电子信息等产业基础。
在建设面向“中国—东盟自由贸易区”的现代化工业强市目标的引导下，南宁市将实施以竞争优势逐步替代比较优势战略，以提升南宁市工业综合竞争力为导向，巩固、提升食品、造纸、铝材加工、氯碱化工与精细化工等资源加工型工业，改造和重振机械工业，加快发展生物工程与制药、电子信息等高科技产业，形成广西乃至西南地区的特色产业群。
南宁市有着雄厚的农业基础，“两高一优”农业迅速发展，农业产业化初具雏形，建成了一批农产品生产基地，诸如：10个万头猪场，14个千亩果园，6个10万亩香蕉基地以及木薯种植基地等等，出现了一批“公司+农户”的龙头企业，如以南宁糖业集团、南宁烟草集团、锣圩淀粉化工集团等为代表。南宁市还发展了一批农产品专业市场，如五里亭果菜批发市场等，其特色热带农产品有着相当的规模。南宁市作为自治区首府，有着既为本市又为区域乃至国内外提供服务商业贸易体系、交通运输体系、信息体系等重要服务产业。特别是其悠久的商业传统，使南宁市2003年实现全社会消费品零售总额254.98亿元（全区第一位），占全区社会消费品零售总额的1/4，商贸业税收总额占南宁市财政总收入的1/3。
南宁市具有区域优势性的支柱产业具有较高的发展水平与规模，产业配套系统已经或正在形成之中，使得相关领域的企业分工基础上的供应链的建设具有较好的基础，若应用现代物流管理技术推进这种供应链的构建，不仅可以提高企业的合作效率，降低企业的物流成本，而且，将可以推进南宁市在支柱产业领域构建更为完善和强大的产业链系统，增强南宁市的整体经济发展实力和区域经济分工中的竞争能力，特别是在新一轮经济发展中，这种良好的企业配套环境和效率基础，将可以使南宁市赢得区域性产业布局与相关产业转移的竞争力，这对于建设“中国—东盟自由贸易区”的大背景的经济发展，无疑具有重要的战略意义和重要现实作用。
由此，南宁市既有产业发展条件和产业发展前景下，积极发展现代物流和推进物流技术在支柱产业领域相关企业的应用，其前景较为乐观。
二、经济地理区位优势与物流发展前景
在国家实施西部大开发和建立“中国—东盟自由贸易区”的背景下，南宁市的经济地理区位优势得到显现，发展国内、国际区域性现代物流的良好前景也将因此得以确立。
1、国内区域物流发展优势与前景
西部大开发战略的持续实施，将在大西南与粤港澳区域间形成原材料、产成品、信息、资金、人员等经济发展要素更大规模的双向流动，南宁市及其广西自治区处于比邻粤港澳，背靠大西南的地理位置上，有着承东启西地理区位优势，这种承东启西地理区位优势为原材料、产成品、信息、资金、人员等经济发展要素更大规模的在南宁市积聚和扩散提供了地理上的可能性。当前，泛珠江三角洲的建设和发展正在积极的推进之中，以南宁市的地理区位之便，以及广西作为西部地区唯一拥有直接出海口岸的优势，在区域之间物流规模扩展的过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会的，从而也决定南宁市发展现代物流的良好前景。
2、国际区域物流发展优势与前景
我国于2001年在第五次东盟与中日韩（10+3）首脑会晤中，提出了10年内建成“中国—东盟自由贸易区”的宏伟构想，从而把广西推向了与东盟经贸合作的前沿地带。广西是我国与东盟国家兼具海上、陆上交流能力的最近的区域。南宁市是广西连接国内外市场的交通枢纽，在良好的经济发展基础上，成为广西与东盟加强经贸合作的首选地之一。
随着中国与东盟之间贸易活动的不断加强和区域经济的健康发展，现有的西南出海大通道将有可能成为面向东南亚的国际商贸大通道，南宁市将成为中国内陆地区连接东盟市场的最重要的枢纽之一，并成为中国与东南亚地区经贸合作的重要桥梁和基地。因此，南宁市成为承担面向东南亚国际区域性贸易组织中心的趋势较为明显，组织国际贸易将带动国际物流组织服务系统的建设，从而使南宁市具有良好的国际物流发展前景。
第二节 物流基础设施条件
一、具备良好的交通运输条件和提升效率的前景
南宁市目前已形成了公路、铁路、内河、民航相连接的立体交通运输网络，并成为北海、钦州、防城港等沿海城市物资进出口的咽喉。南宁市所处的广西区域范围内的交通等基础设施建设，为物流的网络化运营创造了便利的基础设施条件。
①公路。目前，已经完成或正在修建中的南宁—广州高速公路（可延伸至香港）、北海—成都高速公路、南宁—昆明高等级公路、桂柳高速公路（往北连接湖南等北面的省市）、钦防高速公路等，使南宁将与广西区域各主要城市与北、钦、防三港实现连通，以南宁为中心，连接全区各地市及大西南主要城市的道路运输网络已经形成，并通过南宁—凭祥高速公路与贯通越南南北的1号公路、芒街—海防公路以及老挝、柬埔寨、泰国的公路网相连，从而实现了中国与东南亚大陆交通网络紧密相连。
②铁路。铁路方面，黎湛线、湘桂线、焦柳线、黔桂线、南昆线及南防先等区内地方铁路经过南宁与全国路网联系、经过凭祥与越南的北南统一铁路连接，进而与正在修建的泛亚铁路连网，经越、柬、泰、马直达中南半岛南端的新加坡，沿途连通6个国家。
③水运。广西沿北部湾有防城港、钦州港、北海港，其中防城港是华南第三大港。其货物吞吐量已突破1500万吨。这些港口都已有铁路和高速公路跟国内腹地相连接，是中国大陆通往东南亚各国运距最近的港口，通往世界其他地区的港口也很便捷。此外，属珠江水系的邕江由左、右江汇集南宁，上可直入云南，顺流而下可达广州、香港、澳门，是南宁重要的内河航道，顺流而下可直航500吨级船队。
④航空。从民航来看，南宁民航已开通到北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、海南等城市的国内航线和香港、河内的地区及国际航线数十条和几十个航班。其中南宁—河内航线飞行只需半个小时，南宁—曼谷航线也是中国通往泰国最便捷的航线。
南宁是广西综合运输网络上最为重要的交通枢纽，其组织区域性物流的条件和基础较好，同时，与南宁市地理区位和发展优势相匹配，其运输功能和效率仍有很大的提升空间，积极发展现代物流，因效率提升、成本下降和服务改善，对基础设施的建设发展将会进一步推进，使既有设施的利用水平将有效提高。
二、具备良好的物流服务设施条件与产生更高效益的前景
目前，南宁市拥有各种类型的仓储、信息等现代物流服务所需要的基础设施，这些设施不仅对南宁市满足生产、流通的节点物流组织，以及物流信息服务等方面，构成了重要的基础支撑条件，而且，物流管理水平的提升和服务的发展，将使这些设施的作用得到充分的发挥，产生良好的经济效益和社会效益。
1、仓储设施及场站
南宁市拥有相当数量的场、站、库，分别属于铁路、公路、水运、航空、商业、物资、粮食等部门和企业。其中，铁路拥有南宁火车站，是南宁市客货运输综合特等站；市区现有公路货运站10个，主要分布在城市快速环道以内及附近，总占地面积近40万平方米，以提供传统运输服务为主。此外，隶属于商业、外贸、物资、粮食等系统的各类储运仓库和国家级物资储备设施较多，主要设置于城区特别是江南区，从其占有的固定资产总量和占地面积远超出前述交通部门拥有的场站设施总量。其中相当部分因经营方式落后面临淘汰，或因企业发展的负担较重经营难以为继，加之设施老化需要更新，而且相当数量的设施在布局上已经不能适应经济发展与城市功能的调整要求，需要重新规划和建设，以及物资、商贸流通管理体制的改革和隶属关系发生变化，需要建立市场发展机制。从现实运转的角度，这些设施只要通过必要和合理的整合，仍可以为南宁市未来的物流发展提供基础的设施条件。但是，由于过于分散、规模差异较大和功能不匹配，缺乏合理的组织与分工，要真正发挥功能和作用也的确存在不少困难。通过制定设施的发展规划，从科学和合理组织物流的角度，充分整合这些设施，通过合理的空间布局的调整和结合适度的设施开发，将产生更高效益。
2、信息设施
改革开放以来，南宁的信息产业发展发生了根本的变化，与世界200多个国家和地区建立了联系，网络规模、技术层次和服务水平均达到了一定的水平，具备了一定的基础和规模。2002年，全市完成邮电业务总量29.11亿元，拥有电话用户154.33万户，初步具备了国民经济信息化的通信能力。现代物流管理技术的应用和专业化服务的发展建立在信息技术的基础上，南宁市信息基础设施的发展，无疑为现代物流的发展创造了基础信息环境条件，而且，物流的发展和物流管理与服务对信息技术的广泛应用，将在更高的水平上发挥南宁市信息设施的功能和作用，为推动经济发展的信息化创造条件，提高整个经济的运行效率。
第三节 发展物流的社会经济环境条件
现代物流是在一定的社会经济环境中发展的，包括与周边具有直接地缘经济关系的地区之间构成的地理经济环境，也包括地区经济合作、政策和制度环境和发展物流的市场与服务环境。
一、南宁市的地缘经济发展环境条件
1、广西及周边城市经济发展环境条件
20世纪90年代以来，广西壮族自治区国民经济持续稳定发展，国内生产总值以年均11.21%的速度递增，2002年达到2455.36亿元，初步形成了由南宁、柳州、贵港及钦—北—防港口群等省内交通枢纽为中心，由南宁、柳州、玉林、百色和桂林等若干个区内经济中心城市所组成的综合性产业体系，全区综合经济实力明显得到提升，2002年广西全区完成国内生产总值2455.36亿元，在全国列居第16位。广西盛产各类水果、蔬菜及丰富的土特产品，是全国重要的农产品基地。广西工业生产体系门类较为齐全，在冶金、电力、汽车、食品、医药、机械、制糖、林产、建材等领域均拥有相当实力和一批拳头产品，并拥有一批具有规模能力的大型工业生产企业。同时，广西重视商业贸易体系建设，重点发展围绕产地和消费地的专业批发市场建设，大型商业企业与连锁超市发展较快，原有的供销、物资体系经过市场化的改革，也得到了新的发展。
广西经济的发展现状水平支撑和未来发展趋势的推动，使南宁市的经济发展具有较好的大环境，加之相关周边城市经济关系的日益紧密和物流交往的增加，对建设以南宁市为重要枢纽的物流系统具有重要的支持和推动作用。
这种经济发展进程中形成的逐渐紧密的区域性经济关系，对南宁市发挥区域性的物流组织功能无疑是具有经济发展环境条件支撑的。按照经济发展的客观要求，加快南宁市物流设施系统和服务能力的建设，也将是确保南宁发挥这种的作用的重要重要基础。
二、地区经济合作发展条件
1、广西与国内省区的合作
目前，广西与全国各省区都建立了商品物资交流、相互投资等多种形式的合作关系。从商品物资交流看，广西的农产品、工业制成品、原材料等商品物资通过其综合运输网络源源不断输向全国各地。同时，全国各地的商品进入广西，尤其是广西与周边省区，每年均有数千万吨的商品物资在区域间流动。仅是通过国家铁路由广西输送到区外的货运量2002年就超过2000万吨，而从区外输送到广西的货运量更是其输出的近两倍。南宁市作为自治区省会、区域交通枢纽，是广西区域与国内省区商品物资交流最为重要的窗口地和发生地之一。
在国家西部大开发战略推动下，广西特别是南宁市因地理区位优势使得其最有可能成为珠江三角洲地区经济向西部经济相对落后地区辐射的首要承接地。在既有合作基础上与珠江三角洲经济区进行更为广泛合作的可能性很大。合作不仅使区域性的经济联系更为紧密，构建泛珠江三角洲经济区域将成为趋势，广西纳入这一区域将获得新的发展机会，南宁市将在这种区域合作中获得更大的发展机遇。
2、与东盟国家的合作
在我国加入WTO后，与国际上的合作更加广泛，与东盟的贸易增长迅猛，“中国—东盟自由贸易区”建设战略的实施，将使这种合作更为广泛。1995年以来，我国与东盟国家的双边贸易额年增长速度超过15%。2002年当年，双边贸易额达547.7亿美元，较2001年提出建设“中国—东盟自由贸易区”时增长31.7%。2003年为782.5亿美元，较上年又增长42.9%。既具有较大的贸易规模，也表现出良好的增长势头。从2004年1月1日起，“中国—东盟自由贸易区”内的500多种农产品开始降税，其它商品也将逐年降税，受关税壁垒降低的刺激，预计2005年，双边贸易额将突破1000亿美元。
广西因地理区位的优势而被推向了与东盟经贸合作的前沿地带，在与东盟经贸合作中占有重要的地位，2002年实现的外贸进出口总额中，与东盟的贸易额为6.27亿美元，比重为25.8%。主要出口产品为农副土特产品、中草药、鞋类、服装和布匹、建材、煤炭、塑料、机械部件和配件、电子机械等，主要进口产品为香蕉、橡胶、木材、矿石、机械部件和配件等。此外，双方投资于合资、合作项目，如食品、房地产开发、制造业和轻工业等。自由贸易区的建设，贸易壁垒的降低，将进一步促进广西与东盟的合作，使广西近距离置身于17亿消费者大市场中，充满无限机会。
与东盟国家合作的加强，使南宁市发展国际贸易具有得天独厚的基于国际合作的条件，国际合作所营造的这种发展环境，将对南宁市发展现代物流提出了更高的要求和带来更大的发展机遇。
三、政策和制度环境条件
1、城市发展政策
在推动南宁城市经济发展和城市化的进程中，广西及南宁市政府推出了一系列推动南宁城市扩张的政策，积极支持南宁市在建成面积、人口总量、经济总量等方面的不断发展，对城市产业布局调整、基础设施建设，物流基础设施建设等提出了新的要求，也在发展政策上创造了有利的环境条件。
2、产业发展政策
南宁市政府制订了一系列产业发展规划、产业发展政策，积极支持产业结构与产品结构升级，积极扶持支柱产业的形成和发展，在一些重要产业领域推进市场体系建设，积极扶持有规模的工商企业不断壮大经济实力。这些举措为物流服务水平的改善和效率的提高准备了条件。而发展物流，提高物流效率、降低成本和改善服务的功效，也成为扩大其产业发展政策效果的有效途径。此外，全市财政状况的不断改善，为物流资源整合和物流基础设施建设提供了更多资金的可能。
3、现代物流发展政策环境条件
国家对于加快现代物流业发展非常重视，在国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局联合发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知中，提出了加快我国现代物流发展的八条意见。广西及南宁市政府也对发展现代物流业非常重视，在各个层面上加大了政策制定与规划研究工作，力求为南宁物流业的发展创造良好的政策环境。
4、其它政策环境条件
南宁市按照国家的统一部署，在努力深化国有企业、流通体制、金融体制以及再就业、养老、医疗等社会保障体制的配套改革，并在一些领域取得新的突破，为企业追求物流效率创造了积极的政策环境条件和市场环境条件。
四、发展物流的市场与服务环境条件
1、市场需求条件
如前所述，南宁市所处的区域内地区经济的发展和合作为南宁市现代物流的发展在规模上准备了机会条件；城市扩张、产业发展及结构调整等政策为南宁市现代物流的发展在服务质量上提出了更高要求；建设“中国—东盟自由贸易区”把南宁市推向前沿，为南宁市现代物流的发展提供了地理区位优势；经济运行市场化程度的深入发展，企业面临的市场竞争日趋激烈以及企业决策正是现代物流发展的内在需要，所有这些因素都为南宁市现代物流发展创造了良好的市场需求条件。
2、发展物流服务的企业条件
目前，南宁市总体上已经具备了一定的发展现代物流的企业组织条件，在物流领域从事与物流相关服务的企业基本以原交通、物资行业的企业为主体，已拥有一批具有从事物流相关服务、具备了相当的服务经验的经营者队伍，部分企业已开始依托现代物流服务理念进行服务尝试并制定发展现代物流的规划。
（信息来源：南宁市地方商务之窗）
（信息来源：广西地方商务之窗子站）
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