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“老张开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，东西没买添点堵，回了……”这首民谣反映了目前“有车族”有钱买车无处栖身的尴尬。
近年来，我国的汽车工业为国民经济的增长作出了巨大的贡献。但反观我们的汽车消费环境，不能不让人为之扼腕。
目前，我国汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。停车位需求如果按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，共需增加停车位480万个。作为交通静态管理的停车场地严重不足，居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急，停车难已经成为困扰城市交通的痼疾，并已成为抑制汽车工业发展瓶颈。
停车难问题是我国经济发展到一定阶段出现的新问题，且已经到了必须予以重视并立即加以解决的地步。如何对停车设施进行合理规划，对车辆停放进行有效管理，切实处理好车辆的动、静态关系，成为我国大中城市迫切解决的问题。
新问题孕育着新商机。在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还贵。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会；1998年泰国房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，很快回笼资金，萧条的房地产业转化为火爆的停车产业，也顺利地渡过了经济危机。在我国，一些大都市新建高档小区的停车位也被开发商高价出售，同时小区建有全自动停车库，成为了高档小区销售的一大亮点。
发展停车经济，需要理论上的探索，需要先进的技术，需要具体实践，需要洞察商机的先行者和反应敏捷的跟进者，更需要完善的政策法规。市场的竞争具有三个层次：成本的竞争、技术的竞争和规则的竞争。历史的经验告诉我们，在一个新兴的市场里，谁先掌握规则谁将赢得主动。
我们希望各级政府主管部门、广大投资者、企业家积极行动起来。有条件的企业把经营范围从停车设备制造业推向停车产业，把投资、生产、管理三方面结合起来。有专家预言，随着私人汽车的迅猛发展，在未来几年内，蕴藏着巨大市场商机的“停车经济”，其前景不可限量。只要我们共同努力，可以预期：一个政策到位、规划合理、组织得力、投资强劲、供需平衡的停车经济新格局将很快形成。
我们期待着这一天。
《市场报》 (2005年07月04日 第九版)
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