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据新华社电进入6月份以来，民航市场令人“一头雾水”：一方面机票价格大战如火如荼，低价机票满天飞；一方面随着航空煤油价格的上调，航空公司成本剧增，经营困难，向国家有关部门提议征收燃油附加费。这机票价格到底该升还是降？
前门有“狼”
对我国航空公司来说，今年的生存环境严峻，可谓“前门有狼，后门有虎”。自6月25日起，国家发改委把航空煤油出厂价格每吨提高300元，这是继3月16日之后的第二次调价，两次上调使每吨航油涨价近800元。正常情况下，航油支出占航空公司成本的20％左右。现在，此项支出已占航空公司运营成本的40％左右。面对困境，航空公司想走涨价之路。在第一次上调航油价格后的4月份，国航、南航和东航曾联合向国家发改委申请征收燃油附加费，但被驳回。原因是，国家在价格改革方案中给予航空公司25％票价上浮的政策，航空公司并没有用足。
后门有“虎”
航空公司无奈地发现，不但机票涨价之路走不通，而且白热化的机票价格战逼迫各航空公司不得不咬牙违心跟进。5月份，国航在广州至上海航线打出了三折机票，仅380元便可从广州飞往上海。北京某航空服务有限公司特价机票二折起，还免费赠送航空保险和机场建设费。面对市场上大面积出现的低价票，消费者糊涂了，机票价格到底还有多大降价空间？民航业内人士指出，机票低到二折、三折的程度，航空公司绝对是亏本的。但开放的、激烈竞争的市场之虎，把每家航空公司都赶了进去，谁不跟进谁将失去市场份额。
“大鳄”来了
当国内的航空公司正互相杀得难分难解时，更大的危机正悄然走近：国际大鳄来了。6月初，英国航空公司在上海举行了上海至伦敦航线首航仪式。同日，德国汉莎航空公司有关负责人表示，汉莎是中欧之间开通航线最多的航空公司，中国成为汉莎最重要的市场。外航也在中国打起了价格战。英航推出上海至伦敦3990元的往返超低票价。汉莎推出了六折机票特惠期，加拿大航空公司、法国航空公司相继推出折扣机票。
必须寻出路
一方面成本剧增，一方面大打价格战，据内部人士透露，今年上半年，除国航等少数航空公司外，多数航空公司处于亏损状态。业内人士分析认为，中国民航虽然是“朝阳产业”，乘坐飞机出行的人数直线上升，但同时中国民航市场又是一个竞争残酷的市场。价格成为比较简单的、运用起来比较方便的竞争武器。这表明我国民航仍处于一种粗放经营的阶段，仍在热衷于进行低层次的价格竞争。中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授指出，围绕价格做文章，航空公司是无法走出困境的。目前的严峻局面提醒我国的航空公司，该猛醒过来了。
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