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本报济南7月1日讯（记者李岩侠）在国内车市，拿到厂家的4S代理权就意味着可轻松赚钱的时代已经过去。近日，记者在省城车市采访发现，一些经销商拿到厂家的4S授权代理后并没有按厂家的要求把售后服务站和销售展厅同时建起来，而是先开门卖车，4S店被简化成了1S店。
“五一”期间，省城消费者刘女士从省城某雪佛兰专卖店买了一辆雪佛兰新赛欧。最
近，新车到了首次强保的时候，但她来到该店才发现，该4S店并没有售后服务站。而且工作人员明确地告诉她，省城3家雪佛兰4S专卖店中，只有位于经十西路的润华集团雪佛兰专卖店的售后服务店已投入使用。可是刘女士清楚地记得，卖车给她的这家专卖店平时做广告时一再强调自己是厂家的4S代理商，可以提供完善的售后服务。对此，该专卖店的解释是：售后服务站还没来得及上。但刘女士认为，该车商有虚假宣传之嫌。
据了解，按规定，4S代理应该是集销售、维修、零配件供应和信息反聩四项功能于一体的，但是，由于种种原因，目前上海通用雪佛兰在济南的3家4S代理商中，只有一家的售后服务站已投入使用，其余两家一家是服务站刚建成还未及验收，还有一家则至今还没选好建站地点，以致4S店变成了1S店。但由于他们都是厂家的4S代理商，且都有像模像样的销售展厅，如果消费者在买车时不是特别有经验，只有等到需要修车、保养时才会发现其功能不全。
车界专家分析，现在一些4S代理商不建售后服务站的出发点是为了尽量减少投入降低风险。还以雪佛兰4S专卖店为例，虽然从整体看现在汽车服务链利润后移，售后服务比销售挣钱，但由于雪佛兰是今年2月底才上市的新品牌新车型，在市场保有量较低的前提下，一开始建售后服务站注定是赔钱的事，而建一个售后服务站的投入高达100多万元。所以，新车上市之初，一些4S代理商自然不愿建售后服务站。
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