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本报讯（记者周奇沈衍琪）全国物流百强北京企业占了21家,其中19家位于前50位。随着北京物流业正迅速发展,目前该行业年收入已超过100亿元,并为北京提供了10万多个就业岗位。昨天,北京市商务局更在全国首发《北京物流蓝皮书》,客观、系统地分析了北京市物流业的现状与“瓶颈”。
据了解,现在北京市已有1千多家主营物流企业,但在《北京物流蓝皮书》课题组对155
3家物流企业分行业调查中发现,商业企业的赢利情况最好,服务业次之,运输业最差。其中,企业赢利与亏损的数量各占了一半。此外,北京市物流还存在着标准化程度不高的现象。据本次调查的4544家企业数据显示,我市集装箱运输占货运总量的比例仅有1%。而在物流业,集装箱运输是运输业运输水平和标准化的标志之一。
人才匮乏也限制了物流业的发展,事实上,物流从业人员整体工资水平低于全市在岗职工。据《北京物流蓝皮书》中数据显示,2002年物流人员人均年劳动报酬17729元,低于北京市2001年全市在岗职工年平均工资18640元。
按照中国加入WTO时的承诺,今年是物流领域全面对外资放开的一年。事实上,早在去年年底之前,UPS、TNT、DHL、FedEx等国际物流巨头就已经通过合资、参股等种种方式在华聚齐,只待市场完全放开之后大举“进攻”。
蓝皮书中透露,目前北京市除几家大型物流企业服务水平较高以外,大部分企业服务功能比较单一,经营模式落后,而且业务主要集中在基础性服务项目上。“尽快加强对本市物流企业的培训,增强高端竞争力是当务之急。”市商务局副局长程红昨日表示。她告诉记者,今年八月商务局将开展一次大规模的物流研讨培训活动,已确定十几家具备品牌知名度的大型物流企业参加。
网络编辑:李亚敏
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