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6月29日，杭州的气温已经升到37度，在杭州市基础设施开发总公司一楼大厅里，成群结队的市民正围着一些道路的效果图认真地观看。今年，“一纵三横”这个词语注定要伴随杭州市民度过又一个炎热的夏天。所谓的“一纵”就是南北走向的保俶路，“三横”就是东西向的曙光路、体育场路、凤起路、庆春路。由于曙光路是体育场路的延伸段，四条路形成了三横。“根据我们的计划，从7月起到9月，这五条路的一期工程将要完成。”6月28号，杭州市建委主任朱金坤对记者说。
心肌梗塞呼唤心脏搭桥
今年5月，杭州市委书记王国平在一次会议上明确表达，现在杭州交通必须动一个心脏的搭桥手术，来防止杭州中心城区交通上的心肌梗塞。
而“一纵三横”工程涉及的五条道路所在的区域，正是杭州的中心区，是杭州的商务中心，行政中心，并紧靠西湖风景区。“根据我们的分析，我们有一半的交通都是与这个中心区有关系的。”6月29日下午，刚刚从上海赶回来的杭州市综合交通研究中心主任陈茜对记者说。
陈茜是中国城市交通规划学术委员会的委员、建设部、公安部两部“畅通工程”专家组成员，也是这次杭州“心脏搭桥”手术的主要设计人之一。他认为，要动工的五条道路几乎都是在上世纪八九十年代设计的，随着城市的发展与车辆的增加，不少问题已经暴露出来。如这几条路的机动车道大多只有双向四车道，而目前国内与杭州同级别的城市同类道路大多达到了双向六车道。还有不少道路的交叉口，多边畸形，进出口车道设置不匹配，一些公交车站设置不合理等等。
“这五条道路的流量接近饱和，已经难以承受越来越繁忙的交通运输压力。”6月29日杭州市交警支队秩序科姚云飞副科长对记者说。而在一些交通要道，每天的车流量已经达到了8.7万次。超过一般车流量3万多。这也成了杭州行路难的重要因素。去年央视在杭州曾经就老百姓就最关注的问题进行过调查，除了抱怨房价太高外，行路难成了第二个老百姓关注的问题。
3.6亿能否实现精耕细作
五条交通要道的整治成了杭州政府、专家与市民共同的愿望。但如何动工却是一个值得考虑的话题。
一纵三横五条道路一共16.7公里。杭州市建委曾算过这笔账，要增加交通能力，可以采取新建道路的办法。但由于在市中心，这将拆迁数十万平方米的建筑，征地将超过上千亩，投入将超过20亿元。而如果采取老路挖掘的办法，则整治五条路总投资只需3.6亿元，却能达到提高道路通行能力30%的效果。
但修老路有压力，在实现道路拓宽，增强通行能力及改善景观上往往不如建新路效果明显。而且在实施时，如果工程无序，安排不当的话，极容易出现交通堵塞的混乱状态。心脏搭桥最终成为心肌梗塞。
但杭州市建委最终采取了后一种办法，选择的信心更多的在于杭州前几年对莫干山路等几条交通老路整治的启示，对老路的整治由于安排妥当，最后达到修新路的效果，并且能够省钱、省心、省力。
根据计划，工程一期7月上旬动工，9月底完工。二期预计在明年4月完工。6月29日开始，相关整治实施方案开始在杭州市基础设施开发总公司进行公示，由于上午的高温与下午的暴雨，第一天过来观看的市民不是很多，但不少市民表示，他们最关注的还是会不会拆到他们的房子。
对此杭州市建委主任朱金坤明确表示，这次涉及的拆迁会有一些，但量并不大。“主要是一些临时建筑、违章建筑要拆。”陈茜也认为，为了最大限度地体现以人为本的整治，只要不占红线，应该尽可能地不拆房子。这种少拆房子正是精耕细作修老路体现出来的一个重要优势。
但是，在已有建筑不动的情况下，如何来保证增加交通输血能力？对此，记者以庆春路求教于陈茜。庆春路目前的横断面宽度是40米，机动车道是双向四车道。老路整治的原则是整治后仍然是40米，并不拆动周边的房屋，使影响降到最低点。但机动车道可增加到双向六车道。对此，陈茜给记者详细画了张图。
《国际金融报》 (2005年07月01日 第十四版)
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