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现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原因：1.制动踏板无自由行程。2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化。
3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
5.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
6.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
7.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气时制动发咬，一般为个别轮制动发咬。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可先检查排气阀回位弹簧及胶座是否正常，再检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。（信息来源：机械电子频道子站）
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