中国国防科学技术工业委员会副主任张广钦提醒说，未来几年，中国船舶工业发展的风险将日益加大，主要包括市场波动风险和汇率变动风险。

    由该委员会和中国科学技术协会主办、中国造船工程学会承办的“二00五年中国船舶工业发展论坛”二十七日开坛，张广钦发表演讲时作上述表示。

    他分析说，市场波动风险方面，由于国际经济和造船市场波动的周期性规律，当前船市的罕见兴旺肯定会出现一定程度的回落，最近油船的市场价已经开始下跌，随着两年订船高峰和接下来的两年交船高峰，未来世界船舶市场供需平衡将面临巨大压力。汇率变动风险方面，汇率变动将对造船业竞争力产生重大影响，去年韩元兑美元汇率升值近百分之十四，造成韩国造船企业收益状况普遍恶化，人民币汇率变化则势必影响中国造船企业的经济效益。

    张广钦称，未来几年将是中国向世界造船强国目标迈进的关键阶段，在面临发展机遇的同时，也面临着一系列的风险与挑战。除日益加大的风险外，中国船舶工业发展还存在四方面问题：

    一是竞争日趋激烈。随着中国市场份额不断扩大，中日韩三足鼎立局面已经初显，中国造船进入与日韩展开战略性对抗竞争阶段，单靠低成本优势已不可能赢得市场。

    二是船舶配套业发展滞后。目前，中国出口船舶的配套设备大部分依靠进口，致使采购成本居高不下，供货节点难以保证，不仅严重削弱了造船业的国际竞争力，而且使中国船舶工业发展越来越受制于人。

    三是综合技术水平低，自主创新能力不强，制约了中国造船生产效率的提高。

    四是企业运营能力亟待提高，中国造船业现代企业制度改革进展缓慢，随着造船产业规模快速扩大，来自企业管理方面的挑战会更加突出。