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今天上午，国内首家效仿国际低成本模式的航空公司———春秋航空将就其差异化服务接受听证。而据春秋航空企业文化部副经理李伟民介绍，春秋的参照模式正是业界著名的低成本航空公司———马来西亚亚洲航空公司简称亚航）。昨日，该公司向每日经济新闻》介绍了真正的廉价航空是如何“炼成”的。
据亚航中国区经理刘小媛透露，亚航的低票价源于其在飞机、服务和相关配套方面严
格控制成本。第一招：大量订购单一机型
“亚航的飞机都是单一机型，并且一次性订购量很大。”刘小媛介绍。就在今年3月，亚航与空客签署协议，确认订购60架A320飞机，同时意向购买40架同类机型。对此，刘小媛解释单一机型能够提高航材的通用性，降低维修成本，而一次性大量订购飞机则在与飞机制造商的价格谈判时更有优势。与此同时，亚航的航点往往只选择航程在3小时以内的城市，以尽量提高飞机的使用率。第二招：尽量简化服务
刘小媛进一步介绍，为了节省成本，亚航在服务方面也尽量简化。例如机上不提供免费餐饮，乘客需要餐饮必须自己付费；主要的机票销售都是通过FlightSpeed系统的网上订购来实现，从而免去了GDS（旅游机票分销系统）从中抽取服务费。“目前亚航在全球60的机票都是通过网上订购来完成的，由于中国消费者目前还不习惯这一订购方式，因此在中国主要是电话订购。”刘小媛表示，电话订票的成本也大大低于售票点销售。第三招：多选二线机场降落
亚航的成功不仅是由于其自身经营方式灵活，外界的配套环境也必不可少。刘小媛表示，亚航的飞机在机场的平均过站时间为25分钟，这就需要机场拥有灵活的收费方式。此前澳门机场执行董事陈伟良曾对《每日经济新闻》表示，很多机场收费都是以1小时起算，这样就难以符合低成本航空公司的要求。
“一般来说，亚航多选择二线机场起降。”刘小媛解释，二线机场收费相对低廉，而且二线城市的乘客更多的希望消费低价航空，这也正符合亚航的市场定位。
据李伟民介绍，春秋航空计划在航空餐食、行李额度、延误赔偿和配套政策等方面向亚航看齐。“仅航空餐食一项，春秋就能够在每位乘客身上节省最少20元。”李伟民表示，如果春秋的差异化服务能够顺利通过听证，预计能够使得可控成本降低4-5。
“但是我们有一点跟亚航不同，亚航的客源主要是散客，春秋则会以旅游客源为主。”李伟民介绍，由于春秋旅行社拥有7年包机经验，因此春秋航空会利用这一优势。“我们计划团体旅游客占总乘客的比率在7成左右。”李伟民如此表示。
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