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本报讯日立、三菱电机等一些日系汽车的OEM厂家，日前正在启动在中国汽车售后服务市场的“半价策略”，他们即将推出的“翻新汽车配件”将以低于“新配件”40％至60％的具有杀伤力的价格，“杀”入主机厂的特约维修站。
据悉，上海有的汽车有限公司已获得了三菱、电装、日立公司的授权，负责其在华东地区的零部件“翻新”业务。目前已经开始回收，第一批“翻新件”将于年内投放到特约维
修站。所谓的OEM与现代工业社会有着密切的关系。一些著名的品牌商品制造商，常常因为自己的厂房不能达到大批量生产的要求，又或者需要某些特定的零件，因此向其他厂商求助。这些伸出援手的厂商就被称为OEM（O－riginal－Equipment－Manufacturer，原始设备生产商）。
据了解，“翻新件”在中国的重型车轮胎市场应用较多，由于重型车的轮胎使用路况比较恶劣、磨损大，加之价格偏高，因此很多重型车司机在更换轮胎时选择“翻新件”。那么，消费者是否认可“翻新件”呢？
很多消费者反映，降低汽车的使用成本，是所有车主的共同愿望，但是，降低成本的前提应该是安全第一，对一些非关键部位的零件可以使用“翻新件”，但是对关键部位的零件一旦出现问题，就要及时更换新零件，决不能为一时的省钱酿成大祸。同时，呼唤汽车维修的诚信度和透明度，商家不能盲目地追求利润，在汽车配件上以次充好、以旧充新，坑害消费者。
《市场报》 (2005年06月28日 第十五版)
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